路 是闖出來的
KIA EV6 GT-Line e-AWD
這次要說的不再是韓國車行不行?能不能買?而是KIA EV6強不強?這部歐洲COTY風雲車讓我們看見多少已知未來。(文/Seven Lo 圖/盧昇億)
電動車是全新世代，KIA為此展開全新設計格局。
再來簡單說說韓國汽車史。韓國汽車工業發展自1960年代末，初期技術仰賴英國與日本。1976年Hyundai採用Ford底盤與Mitsubishi動力、義大利Giugiaro喬治亞羅設計，打造出史上第一部韓國汽車Pony。之後的韓國車歷經成長、集團整併，仍無法脫離低價、陽春、3線車廠形象。
2006年KIA挖角前VW、Audi設計師Peter Schreyer，廣納歐洲人才，變成貼上韓國logo的歐洲車，一路成長為全球第5大汽車集團。
2900mm軸距，讓EV6擁有寬大空間與均勻體態，集合視覺與機能的多面向SUV。
電動車時代 韓國車開外掛
再來是傳統車廠無不嚴陣以待的電動車時代，韓國車中箭落馬了嗎?沒有，反而是越級打怪，2022年歐洲風雲車大賞就頒給了KIA EV6。2022年World COTY世界風雲車頒給Hyundai Ioniq 5，兩部都是電動車，都來自南韓。
此事讓人聯想「寄生上流」，這部韓國電影拿下2020奧斯卡最佳影片，看清楚，不是最佳外語片!地位相當於汽車領域的年度風雲車。
明明知道這是一部前衛的電動車，卻不讓人感到格格不入。
如果你以跌破眼鏡形容這兩件車壇新聞，那表示你不甚明白此事有多重大。應該是，在某種程度上你仍未正眼看過韓國汽車。
想想，如果韓國車只是還不錯、CP值蠻高的，怎可能信服自恃甚高的歐美評審團?怎可能奪走年度第一風雲車大賞?
兩張12.3吋螢幕，科技氛圍破錶。介面設計功力十足，讓人駕輕就熟。
KIA已是一級設計品牌
如果不美不帥不吸睛，那就不是KIA。今年試了不少部KIA，深深覺得KIA設計不只是力求突破，而是引領風潮，走自己的路。
KIA在2020年初公佈中長程電能計畫Plan S，隔年有了更明確的計畫內容，當時預告2027年前將推出7款電動車，命名就從簡單易記的EV1~EV9，2021年第一季發表首款電動車EV6為中型電動SUV，設計能量高漲不已。
排檔鞍座宛如藝術品，旋轉換檔設計完全不違和。
KIA全球設計中心總監Karim Habib說，EV6是KIA首款採用Opposites United新世代設計語彙的作品，Opposites United設計語彙來自Bold for Nature、Joy for Reason、Power to Progress、Technology for Life、Tension for Serenity這5大設計主軸。
座椅造型帶有濃濃的未來感，頭枕後方彎曲設計具備掛勾功能。
簡單來說，新世代KIA設計重點是自然曲線、有機素材、大膽顏色、前衛線條，還有新世代介面與互聯科技，以及強調寧靜協調的車艙質感。
車型方面，引進台灣市場的EV6擁有Light標準版、Air標準版、Air增程版，還有今天試駕的GT-line e-AWD增程版。
大膽的割線、燈具的運用，EV6絕對是鐵錚錚的設計教科書。
新型態數位老虎臉龐
外觀上，EV6向Tiger Nose 虎鼻式水箱護罩，改以新型態Digital Tiger Face。仔細端詳，細緻的黑色橫柵巧妙連接序列式頭燈，黑色橫柵與輪拱連成一氣，蚌式前蓋隆起肌肉線條，搭配大面積梯形黑色進氣口設計…前衛卻不突兀，這設計有夠厲害。
209.9萬車價搭載Meridian頂級環場音響，確實不簡單。
內裝部分，EV6採用米黑雙色雙輻式方向盤、方向盤左下側為Drive Mode行車模式切換按鍵。中央部位為數位儀表、中央資訊幕合併的懸浮式AVN大尺寸曲面螢幕，實體按鍵大幅減少，所有訊息呈現清晰且自然。
電動車空間大是不爭事實，實際體驗，竟然如此寬敞!
坐進車內 你會驚艷
受惠自2900mm軸距，EV6前後座乘坐空間讓人無從挑剔。後行李廂容積為520 公升，打平椅背可擴充至1300公升，但因車頭多了一組馬達，前行李廂空間從50公升縮為20公升，但說真的，除了預熱午餐，我真的不知道適合擺什麼。
看到這畫面，就能評估520公升容積夠不夠用。
GT-line e-AWD增程版為前後雙馬達、四輪驅動，動力為235匹綜效馬力、61.7kg.m最大扭力，完成0~100km/h加速5.2秒，極速185km/h，WLTP續航力為 510km，台灣能源局測試數據則尚未公布。
前軸一顆馬達，蓋子下方為20公升置物空間…適合擺什麼?有點傷腦筋。
實際感受，5.2秒破百的加速很有快感，而且不會造成身體不適，順從人體與人因工程、不讓乘客暈車是重要造車關鍵，這就是新創與傳統電動車的差別，箇中分寸，KIA拿捏得宜。
打方向燈時，螢幕立即出現側後方畫面，這是便利安全的好設計。
充5分鐘就能開100公里
EV6內建支援400V與800V充電規格，使用800V快充18分鐘內就能將電力從10%充到80%，大約5分鐘就能獲得100km行駛里程。
此外，EV6支援V2L (vehicle-to-load)功能，簡單來說，EV6是一顆行動電源，搭配3C或電器產品，就能打造行動辦公室、小型音樂演奏會…。
加速順暢有力是電動車特色，重點是力道湧現較為自然，因此乘坐舒適。
眼界、視野、未來…
覺得韓國車不行，你活在20世紀;覺得韓國車還可以，你活在台灣;覺得韓國車強大得讓人不寒而慄，你活在2022年、看見2023年，也就是可實現的未來。
電動車是可實現的未來，目前各大車廠無不積極投入研發電動車，但或許為時已晚，因為電動車不再由掌握內燃機技術的傳統大廠把持，更要加入新創車廠、3C電子產業，形成多強鼎立局面。
造出電動車或許不難，造出好開、易開、願意長時間開的電動車就不簡單。
相處一天，EV6給人處處到位的良好印象。雖然我們總是一路盯著螢幕，時時監控剩餘里程數。但平心而論，只要熟悉、適應電動車，事先做好行程規劃就能減少里程焦慮。
EV6可以拿下風雲車大獎，今日一試，受益良多。降低售價門檻、充電規格給好給滿、讓電動車不再數之高閣，EV6讓人看見未來，願意駕電車出門闖一闖。
EV6 GT-Line e-AWD增程版 主要規格
動力 純電
驅動型式 前/後馬達+四輪驅動
變速箱型式 單速
最大馬力 325ps
最大扭力 61.7kg.m
0~100km/h 5.26秒
續航里程 km(WLTP)
車身尺寸 4695×1890×1550mm
軸距 2900mm
車重 2107kg
輪胎尺寸 前後255/40R20
基本售價 209.9萬