霸主出新招

Nissan New X-Trail

問世20多年來，全球市售700萬台、堪稱最受世人喜歡的家庭用車之一的X-Trail出新車，那可是車壇大事啊，別以為它不就是一台SUV而已？（文/純情男 圖/Nissan）

新X-Trail不僅外型吸睛，更強調舒適性、便利性與可靠度及輕鬆駕馭等特性都將讓車迷們心滿意足。

延續前三代車款所傳承下來的良好基因，所以我們看到具肌肉感的造型設計理念不變，車艙使用便利性依舊，甚至更先進的電子四輪驅動系統。但最酷的是，第四代X-Trail將會有5人座與7人座兩種車型選擇（指的是北美市場，未來希望國內市場也能比照辦理）。

拜採用了集團內的CMF-C模組化底盤之賜，新X-Trail不僅僅只是操控性更好，電動化科技更先進才是受到車迷最關注的部分。

新X-Trail的動力為Nissan獨創的e-POWER油電複合動力（首見於2016年的Note），這套動力系統係以1.5升可變壓縮比汽油渦輪引擎，搭配高功率電池與出力達204PS的前輪電動馬達而成，加速反應俐落即時與超低油耗都是傳統引擎或油電系統所能比擬的。又快又安靜將是開著新X-Trail的日常？原廠資料告訴我們，當你以時速40公里前進，車內噪音將會比同級對手低8分貝。

就是喜歡傳統引擎？沒問題，新X-Trail仍會供應1.5升可變壓縮比汽油渦輪動力（動力輸出163PS/30.6kgm，而且僅有前輪驅動車型）。但這具引擎內含了12v輕複合科技，具備更省油與CO2排廢更低等雙重優點。綜合以上所述，也就是說，新X-Trail將不再供應純油車，全面電氣化了。

隨著油電動力系統一起問世的還有e-4ORCE全新四輪傳動系統，拜最新傳動科技所賜，e-4ORCE得以傳送可靠的循跡力與加速感，e這個字指得是100％純電車的意思，4代表的自然是四輪驅動了。最後來看採用e-motor雙馬達的頂規車型，由於後軸再增設一具100千瓦的馬達，總出力一口氣來到157千瓦 (213PS)，0-100km/h加速也是很漂亮的7秒整。

不讓外觀專美於前的是大幅提升的內裝質感。大量採用高質感材質，並特別注重觸感好的要求，新X-Trail的內裝質感簡直已達同級之巔。在頂級車型的懸浮式中控台及鞍座上，一共配置了e-shifter排檔桿、行駛模式切換鍵、雙置杯架及無線手機充電板等，接著是很實用的前座中央扶手附對開式蓋板置物箱。

靈活且實用的車艙空間與座椅配置更是新X-Trail訴求的重點，但要講在前面的是，拜後車門開啟角度幾乎已達90度所賜，無論是人員上下車或是置放兒童安全座椅的便利度，以及進出第三排座椅都顯得輕鬆愉快多了。

透過第二排椅背可分離放倒，置物便利性不是問題，而可前後划移的引擎功能，更具有可增加行李廂容積或是讓第三排人員更容易進出的雙重優點。

再根據原廠資料指出，新X-Trail因為有著同級最好的底板長度與軸距，所以相對擁有同級最佳的585公升行李廂容積（比現行款增加了20公升）

隨著新X-Trail的上市，我們也可以開始期待新X-Trail在國內亮相的時程了，配合六代新CR-V最遲明年導入國內，一場新SUV大戰就將引爆。