無論新舊司機都說讚
中華堅兵P350 Hybrid
不要以為商用車不需要科技，更不要以為油電是負擔。時代在進步，商用車不能置身事外。(文/文黎明 圖/江岱柏)
在台灣，中華是商用車強勢品牌，創廠之作得利卡(Delica)更是遍佈城市、工業區、鄉鎮、部落…堪稱最接地氣的主力王牌。此車問世於1973年，半世紀來，車身鈑件，動力、內裝、底盤與時俱進。最大轉變為2019年，級距從2.75噸變為3.5噸，就連使用多年的車名也改為堅兵。
長寬高為5230mm、1865mm、1950mm，軸距2615mm，適用範圍廣闊。
如何降低油耗、增強動力?
噸位升級之餘，動力當然也要跟進，怎麼做呢?當今是高效節能時代，動力升級概念早已不是加大排氣量，而是要想方設法做到小而美、小而省、小而有力。
由於法規變更，3.5噸車型紛紛升級為5噸，原有的3.5噸出現真空狀態，儘管日本Hino200與韓系KIA，國產車仍有不小市場空間。簡單來說，就是價格與後勤維修據點，這些優勢是國產的優勢，更是中華賴以為生的金字招牌。
蓋子底下是高效能的三元鋰電池，保固8年或16萬公里。
所以我們看見了堅兵P350 Hybrid，這款中華汽車推出的3.5噸商用車型擁有多樣革新設計，最大亮點是動力，搭載台灣首款自主研發的油電複合動力系統，引擎與變速箱中間加入ISG整合式馬達。
造型類似得利卡，雙層頭燈+下霧燈的設計，看起來精神抖擻。
油電貨車?這是哪招?這可是力抗群雄的大絕招。
先來說明ISG。這是Integrated Starter Generator整合式啟動馬達發電機的縮寫，中華堅兵的ISG安排在引擎與變速箱之間，可以實施啟動引擎、提供助力，更可以在滑行、剎車、 怠速、輕度油門行駛時回充電池。物理老師有教過，動能可可以變成電能，電能也可以化為動能，巧妙運用電能/動能之間的能量轉換，汽車能力更具效率。
內裝簡單素雅，在有限空間裡呈現實用機能，這是中華的強項。
這套動力系統由代號4G69的2.4升直四自然進氣汽油引擎，再以ISG整合式啟動馬達發電機擔任輔助動力，變速箱是6速手排，可在5250rpm產生162.6PS最大馬力，比舊引擎提升22%。26.2kg.m/3500rpm峰值扭力足足強化28%。
如果再多一個置杯架，那就更完美啦!
根據中華官方數據，堅兵P350 Hybrid完成0~40km/h加速需時4.2秒，0~100km/h則是17.4秒。剛才說的出力與加速數據，堅兵P350 Hybrid皆優於Hino與Kia旗下3.5噸車款。
沒錯!這是手排變速箱，而且還是六速!
3.5噸要選汽油?柴油?
目前市面上的3.5噸商用車以柴油動力為主，柴油的低轉速高扭力特性非常適合載重載貨，整體排汙表現仍有改進空間，即使目前新車都通過六期柴油排放標準，氮氧化物、粒狀汙染物等汙染物質還是比不上汽油動力。
面對柴油引擎的硬傷，即使歐洲車廠也開始縮減柴油車、改推油電混合汽油動力。
汽油引擎比柴油安靜多了，當引擎就在座位下方時，讓人格外有感。
除此之外，堅兵P350 Hybrid還能提供一般、動力優先、充電優先與綜合四種動力模式，按鍵就位在左膝蓋上方，相當便利，而且相當有趣。商用車也能擁有動力模式，真是耐人尋味。
如果是動力優先模式，就能再補上6.62kgm扭力(最大額定)，爬坡載重時特別好用。
伸出左手，就能切換4種動力模式。
載貨一樣要夠安全
安全輔助方面，P350 Hybrid導入SCC 智慧防護系統(Safety Control Center)，這套系統包含TCS巡跡防滑控制、ASC車身動態穩定、ARP主動式防止傾覆、EBD電子煞車力分配、ABS防鎖死煞車、HAS斜坡起步輔助、ESS智慧緊急煞車警示、BOS煞車優先、RAB預警剎車、HBA液壓煞車輔助等系統。
後輪加倍，荷重、安全一一加分。
再來是看得見的煞車配置，商用車後輪皆為鼓煞，堅兵P350 Hybrid前後輪都是碟煞，制動能力確實更上層樓。再來是後雙輪設計，載重行駛更穩定，萬一後輪出現爆胎也安全許多，以上設計，老司機都稱讚不已。
後輪碟煞能增加制動能力，拉手煞車駐車時倍感安心。
有了ISG馬達與1.9kWh鋰電池，除了啟動引擎與提供助力，更能針對動力電池進行動能回充。
有了油電混合動力，堅兵P350 Hybrid整體出力更充沛，融何柴油引擎的低轉高扭，更兼顧汽油引擎的寧靜運轉，6速手排變速箱入檔不卡不澀，加上後輪碟煞與雙後輪設計，動態能力讓人有目共睹。
貨床的長寬則為 3079 x 1747mm，面積達 5.37m²。
最後要談的是商用車客戶最重視的後勤。先不說新車保固，油電混合最怕電系沒保障，中華祭出的策略是電動馬達5年或12萬公里，動力電池8年或16萬公里。鋰電池報價2.2萬(舊電池需回收，外觀須完整)，還提供1年2萬公里保固。
油電是穩定可行的動力科技，民用車可以用，商用車為何不行?算算堅兵P350 Hybrid沒有比較貴的售價、其實更可以的動力，我們沒有理由拒絕這股新浪潮。
堅兵P350 Hybrid(標準貨床)
引擎 2.4直四汽油+48V
驅動型式 前置引擎後輪驅動
變速箱型式 六速手排
最大馬力 162.6PS/5250rpm
最大扭力 26.2kg.m/3500rpm
車身尺寸 5230×1865×1950mm
軸距 2615mm
貨床面積 5.37m²
迴轉半徑 5.1m
車重 3490kg
輪胎尺寸 前195/70R15C、後雙輪195R15C
建議售價 74.9萬