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VWCV Multivan Style試駕
VWCV主力車款T系列堂堂邁入第七世代，全新Multivan卻不自稱T7，這到底是怎麼一回事?(文/Morning.W 圖/小刀)
二戰後，歐洲積極重建，運輸量大增，VW開始醞釀商用車款。1949年推出Transporter，憑藉強大機能與可靠品質成為暢銷全球世界的經典車款。第一代Transporter被稱為T1，二代T2、三代T3…以此類推，今天的全新世代Multivan應該是T7，VWCV卻說”等一下”!
來到第七世代，全新世代Multivan並未被稱為T7，因為原廠策略大不同。
為什麼改用MQB Evo?
先來了解Multivan淵源，VWCV在第五代Transporter(T5)車系推出時，將車系分更為商用Kombi與Caravelle、商務Multivan，還有露營車California三大系。
來到眼前的第七世代，VWCV將定位高端的Multivan與現行T6.1實施區隔，首先為T7世代Multivan導入名用車MQB EVO平台，而非原本的商用車平台。此舉堪稱T車系70多年來最大變動。
為何改用MQB Evo平台?顯然就是要成為徹徹底底的乘用車，更貼近人心。
Multivan不再分為長軸短軸，而是統一軸距，透過車體設計呈現出標準車身 Life、長車身Style兩種版本，基本售價分別是199.8萬與247.8萬。此外，T6.1 Multivan目前仍持續生產，台灣市場目前只引進高規四驅Highline 4Motion，售價288.8萬。
Multivan車身線條更流暢、更現代，甚至被路人誤以為是電動車!
新世代VWCV設計元素
設計方面，Multivan大量導入VW乘用車的科技細節，例如蜂格狀幾何風洞下氣壩、矩形頭燈組、水箱護連接兩側頭燈…濃濃的新世代Caddy設計元素。
IQ.Light LED Matrix矩陣式頭燈具備8種智慧照明功能，還有多項增進安全的科技。
標配IQ.Light LED Matrix矩陣式頭燈則是重點好料!內建8種智慧照明功能，還有Dynamic Light Assist動態遠光燈輔助防眩功能、避免對來車造成眩光等增加行車安全的貼心設計。
再來是首度導入的雙A柱/三角窗設計，不少多日系與法系MPV使用的設計手法，可以搭配傾斜前擋，藉以降低風阻、看起來更俐落，更可以提升視野，上路開車更安全。
爬坡、鑽巷弄、上下車…更輕鬆自若，這不是數據可以解釋的優化。
尺碼方面，Multivan Life與Style軸距都是3,124mm，Style車長比Life多200mm、車高與寬度相同。對比T6.1 Multivan Highline 4Motion，Multivan Style加長269mm、變寬37mm、高度降低43mm、軸距拉長149mm，重心更低、更容易上下車。
進入全新車內，簡約輕爽給人良好視覺印象。
濃濃的科技導向
仔細看，不難發現數位化操作介面神似8代Golf，排擋換成撥片，手煞車也變成EPB電子手煞車搭配Auto Hold功能，車內照明度也變為觸控式LED。
排檔、駐車改在這裡，可以省下前座空間，操作上也頗為便利。
再來，Multivan全車系標配Active Info Display 10.25吋全邏輯數位化儀表、Discover Pro 10吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機、Touch Slider數位觸控列、三區恆溫空調，還有原廠中文化3D導航系統，車室科技成份大幅提升。
Discover Pro 10吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機，多重資訊一清二楚。
對了，本次試駕的Style車型採用Digital Cockpit Pro進階型等級，除了顯示效果更加豐富的雙環視覺，還有前擋投影式 HUD，速度、導航資訊一一清楚在前。Style車型還加碼搭配harman/Kardon環繞音響、30色車室氣氛燈，配備豐盛CP值高，難怪第一波車主大多選擇Style。
有了木紋內裝，車室質感大大提升。
升級Level 2安全防護
安全方面，Multivan駕駛座中央氣囊式一大創舉，全車系標配多項IQ.Drive智能駕駛輔助系統，更首次導入Travel Assist智慧車陣穿梭系統，只需一鍵，即可整合ACC主動式車距調節巡航、Lane Assist車道維持及偏移警示、主動式車道修正輔助等系統。
自動駕駛層級來到Level 2，駕駛5.2米大車上路更安心。
Style車型還追加了Emergency Assist緊急待援輔助系統，當車輛偵測到駕駛失能(例如痙攣、昏迷)，系統立刻啟動警示雙黃燈閃爍、主動實施煞車減速至完全停止。
還有Exit Warning離車安全警示系統，能有效預防打開車門時、後方人車不慎撞擊事故，安全防護相當週詳。
MPV的座椅、空間、機能是重點，全新Multivan詮釋得更淋漓盡致。
2+3+2機能變化
Multivan座椅布局為3排7人座，標準狀態下為2+2+3，不同於前代Multivan之處，第三排改為3張獨立座椅，第二排為2張單人座椅張。
全新滑槽非常滑順好操作，實施第2、3排座椅變化不費力。
功能方面，除了滑移與椅背傾角調整，2、3排座椅都能拆卸、滑軌快速固定功能。實際乘坐，除了空間寬敞、座椅組合多端，標榜尺寸不縮水的第2、3排座椅更是讓人一路舒適。此外，第三排的中央椅還能往前滑到第二排形成2+3+2配置，有了MQB EVO平台，空間效率更勝以往，才能換來如此強大的機能變化。
中央扶手可以滑到後廂，左右兩側各藏一張摺疊桌，超級實用。
掰掰TDI柴油動力
柴油動力淡出民用車壇是不爭事實，這次Multivan捨去2.0 TDI柴油引擎，改換代號EA888 EVO的2.0升TSI直四汽油渦輪引擎，匹配的變速箱是代耗DQ381的 濕式7速DSG線傳濕式雙離合器自手排，目前引進車型皆為前驅版本。
EA888 EVO 2.0升TSI直四汽油渦輪引擎最大馬力 204匹、最大扭力32.6kg.m，力量均勻飽滿。
性能數據方面，Multivan最大馬力 204匹、最大扭力32.6kg.m出現於1,600~4,300 rpm，扭力表現不如柴油，0~ 100km/h加速9.4秒、極速200km/h卻是出色數據!顯然，採用MQB EVO平台、減重288kg的成果在此一覽無遺。
輕盈自在、路感明確是Multivan的兩大操控焦點。先說電子系統，DCC主動式底盤控制系統提供節能、舒適、運動、個人化4種選項，可充份對應各式路況。MPV的重點就是舒適，Multivan的舒適模式沒有”產品不符包裝”，足以對付多數路段。
車身變輕288kg、剛性提升50%的Multivan，更輕鬆好開沒壓力。
最後，我們又要提到MQB EVO平臺，除了變輕，車身剛性還提升50%，鋁合金前後懸吊更能降低簧下重量，動態進化堪稱立竿見影。
整體來說，全新Multivan就是擺脫商用車、邁向乘用車的試金石，經過一天相處果然沒讓人失望。或許有人認為VWCV靠攏VW，但我們認為車好就好，黑貓白貓並不重要。開起來更自然、空間效率佳、更節能省油的Multivan，誰能不愛?
Multivan Style主要規格
引擎 2.0渦輪增壓
驅動型式 前置引擎前輪驅動
變速箱型式 7速DSG自手排
最大馬力 204ps/5000~6500rpm
最大扭力 32.6kg.m/1600~4300rpm
0~100km/h 9.4秒
車身尺寸 5173×1941×1907mm
軸距 3124mm
車重 2152kg
輪胎尺寸 前後235/55R17(選配235/50R18)
基本售價 247.8萬 新台幣