比舒適還要舒適
Lexus RX350h
什麼是日式豪華休旅車?Lexus RX就是最佳示範。(文/Seven Lo 圖/imknife1981)
SUV是車市主流， LSUV更是不可或缺的重要級距，1998年問世的RX車系是Lexus豪華休旅第一主將，任何一舉一動都足以牽動車壇。2022年中發表、年底上市的全新第5代RX表現如何?讓我們看下去。
五代RX車系採用GA-K模組化平台，車體剛性、輕量化、空間表現更勝以往。
煥然一新的豐盛規格
五代RX車系採用GA-K模組化平台，全車系共有RX350、RX350h、RX500h F Sport Performance，以及 RX450h+ 插電式油電車型共4種動力選擇。台灣市場方面，銷售主力為2.4升汽油渦輪動力RX 350，提供多達5種等級設定。
經典的懸浮式車頂設計，越看越漂亮。
天試駕的中階車款RX 350h亦不惶多讓，原廠帶來豪華、頂級、旗艦版3種選項，相當給力。
Spindle Body全新品牌元素為底，流線造型帶來0.35cd低風阻係數，動感十足。
外觀方面，這代RX車系導入Spindle Body全新品牌設計元素，全新車頭造型是主要辨識焦點，形式突出且往前延伸的引擎蓋搭配漸層式水箱護罩，還有扁扁細細的頭燈，整合出新世代Lexus科技風格。
RX350h標配21吋，輪胎規格為235/50R21，整體表現全面。
乍看之下，整體線條設計上仍延續上代特色，尤其是C柱搭配黑色飾板的懸浮式車頂設計完整保留下來，不會讓人覺得改朝換代就變臉，呈現出一脈相承的品牌溫度。
小鴨尾搭配貫穿式LED燈條與漸層式尾燈，頗有跑旅氣息。
進入車室，新世代RX車系導入品牌新世代的Tazuna(韁繩) 環繞駕駛座艙概念設計理念，中控台採用水平式設計，提供出寬廣視覺感受。更藉由整合多功能方向盤、儀錶板、HUD抬頭顯示、中控螢幕…再透過駕駛導向設計安排，能降低駕駛視線與身體移動量，營造出就手操作，即使是初次相處也能迅速熟悉各項環節。
座艙採用Tazuna全環繞概念，搭配水平式設計，視覺寬廣舒坦。
前座椅為多向電動調整、電動腰靠調整以及3組記憶，並配置電熱與通風功能。
行李廂容量612公升，Lexus宣稱可擺放4套高爾夫球袋，絕對夠用。
爐火純青的油電動力
這具代號A25A-FXS的2.5升自然引擎的熱效率高達41%，本身具備190匹最大馬力、24.4kg.m最大扭力，搭配電動馬達電動提供的180ps與27.5kgm動力，油電齊發整合出250匹最大綜效馬力，從靜止加速到100km/h需8.1秒，極速200km/h，平均油耗是優異的20.4 km/L，因此贏來1級能源效率。
這具2.5升油電混合動力系統已出現在NX 350h身上，RX卻是首度導入。
主動安全防護全面優化
安全防護更是重頭戲，新世代RX車系首度導入LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統，相較於前代的2.0系統，除了PCS預警式防護系統加入多項包含行人及路口辨識功能之外，更增加包含ESA緊急閃避轉向輔助、ASLS低速限速輔助等系統。
3.0系統對於DRCC全速域定速系統、LDA車道偏離警示、LTA車道循跡輔助有著長足進化，車速控制、循跡輔助更為漸進，更安全也更順手。
這套LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統更細緻、更安全、更順手。
一路順暢舒適隨行
Lexus油電混合的出力豐沛、運行順暢是有口皆碑的，這次RX350h更上層樓。一上路，加速感輕快卻飽滿足夠，自然進氣的動力反應線性順暢，佐以電動馬達的強韌紐力，重腳油門加速毫不拖泥帶水。
同時呈現舒適與操控，RX350h達成這項高難度任務。
不愧是GA-K模組化平台，RX350h體質比以往更優秀。再來，RX採用全新開發的獨立懸吊，懸臂、上支架配置、減震筒位置與傾斜角都有所優化，頂級版採用Swing Valve機械式可變阻尼能適時調整阻尼、減少側傾。搭配更輕更準的轉向系統，過彎時穩如泰山卻不失路感，操控比以往RX進步良多。
透過儀表背光與燈色呈現等細節，就能感受Lexus打造高級車的功力絕非一般。
更流線的造型、更高質感的內裝、更豐富的豪華配備、更完整的安全科技…第五代RX講LSUV詮釋得更淋漓盡致。對我來說，RX 350h依然維持Lexus高階車款的敦厚與紮實，運用層層科技讓LSUV營造出比舒適更舒適的境界，一路上，無時無刻放鬆舒坦。
RX350h頂級版 主要規格
引擎 2.5升四缸汽油+雙電動馬達
驅動型式 前置引擎/前輪驅動
變速箱型式 ECVT
最大總效馬力 250PS
車身尺寸 4890×1920×1695mm
軸距 2850mm
車重 1995kg
輪胎尺寸 前後235/50R21
0~100km/h 8.1秒
極速 200km/h
售價 277萬