無縫接軌很重要
Lexus RZ450e試駕
如果你認為豐田集團錯過電動車首班車，試過RZ450e再下定論。(文/Seven Lo 圖/imknife1981)
<內文開始>油電混合讓豐田集團賺得盆滿缽滿，接下來的電動車時代，日本第一汽車集團如何對應?今天的RZ450e堪稱試金石。在2030年，豐田集團旗下豪華品牌Lexus將於北美、歐洲、中國市場全面販售純電車款，算一算時間7年不到，近來推出的全新電動車十分值得觀察。
來自Seamless E-motion理念，犀利 LED燈具搭配大塊黑色飾板，頗為前衛！
不對，2021年的UX300e不是更早實現純電動力的Lexus?這是因為當時Lexus首先推出以燃油車平台為基礎打造電動車，也就是說，UX300e並非100%純粹電動車，Lexus推出UX300e是為了試試水溫，試試消費者的真實回饋。
多層次橫向線條、新世代車尾銘牌、兩側幾何紋路，產生了寬車體視覺意象。
這次的RZ450e不是過渡產品
而是以e-TNGA底盤平台打造的新世代電動車。這套平台同步衍生Toyota bZ4X與Subaru Solterra，相較之下，Lexus RZ450e的車身尺碼較大，動力輸出更強勁，更符合Lexus品牌形象。當然，整體車格也比UX300e更上層樓。
2850mm軸距足以比照豪華休旅RX，視覺修長之餘，車室空間更是不容小覷。
先看車名，總工程師渡邊剛表示R為Radiant光芒四射，Z為Zero零排汙，充份彰顯新世代車格。尺碼上，RZ450e長4805mm、寬1895mm、高1635mm，這些數據坐落於NX及RX之間。至於軸距，由於燃油車與純電車機械設計不同，RZ450e擁有足以比照RX的2850mm長軸距。
無論是動力系統、底盤平台、配備水準以及座艙質感，RZ450e不亞於高階休旅RX。
Splindle Body設計語彙
外觀方面，採用Splindle Body設計語彙的RZ450e前方保險桿又高又厚，頭燈造型類似新世代NX、RX，散熱進氣孔位於前保桿下方，封閉式車頭護罩讓人一看就知道這是電動車。四個輪拱皆為無塗裝塑料材質，簡單來說，RZ450e有別於bZ4X與Solterra的獨特中帶點怪異，整體視覺順眼多了。
座椅造型介於豪華與運動之間，長時間乘坐支撐性不錯。
打開車門，光是這部分就是一種學習。RZ450e開門方式與新世代NX、RX一樣為E-Latch電子式門把，外部門把是固定式設計，按壓門把內側觸控按鈕即可開門。至於從車內打開車門，拇指按壓向外推即可。
採用TAZUNA全環繞駕駛座艙，操作介面就在伸手可及之處。
如此設計違逆了過往使用習慣，為什麼Lexus要改變?主要原因在於安全，新式開門設計可以搭配SEA安全離座輔助含車門開啟控制功能，舉例，如果打開車門時系統偵測後方有車輛接近，你是無法馬上開啟車門的。此舉可以防止不必要的意外，形成完整安全防護。
簡化的排檔設計，像極了掌握未來的飛梭遙控器。
RZ450e座艙設計為駕駛導向，各項操作功能就在身旁，排檔座為懸浮式設計，下方設置了置物空間。7吋數位儀錶板功能齊全，雖然尺寸小了些，但無傷大雅。
行李廂容積522公升，全打平為1451公升，上下層置物空間可收納三組高爾夫球袋與隨身行李!
RZ450e方向盤兩側控制功能一應俱全，右側控制DRCC主動車距定速功能以及車道輔助功能。由於電動車沒有多檔位變速箱，方向盤撥片並不具備換檔功能，而是調整動能回收段數。RZ450e共有四段調整，按下「-」撥片就是加大回饋力道，鬆掉電門、車輛滑行時即可感到明顯回阻力道(類似內燃機的引擎煞車)。
原廠標配LSS+ 3.0統，各項安全防護系統一應俱全。
至於駕駛輔助系統，RZ450e原廠標配LSS+ 3.0統，包含全速域DRCC主動式跟車巡航系統、LTA車道維持輔助系統、附行人、自行車、機車偵測功能的PCS預警式防護系統、路口辨識功能、LDA車道偏離警示系統、ESA緊急閃避轉向輔助系統、BSM盲點偵測、SEA安全離座輔助、RCTA後方偵測警示系統、RSA道路標示辨識系統…加上全車9具輔助氣囊配置，安全防護非常夠水準。
最大馬力313匹，最大扭力44.4kg.m，加上DIRECT 4電子四輪驅動系統，5.3秒破百。
沒有電動車的無厘頭加速
電動車各個都是加速凌厲，RZ450e也沒有例外，原廠宣稱數據為0~100km/h加速5.3秒完成，逮到直線右腳踩到底，實實在在的貼背感頗為過癮。值得一提的是，雖然勁道十足，RZ450e低速起步反應順暢，想必Lexus聽見消費者的聲音，有效消除電車扭力釋出過於突然的病灶。
RZ450e能否無縫接軌?讓燃油車使用者立刻接受?試駕一整天，我們認為沒問題。
RZ450e採用71.4kWh鋰電池配置，動力系統為前150kW電動馬達、後80kW電動馬達，最大馬力313匹，最大扭力44.4kg.m。搭配前、後e-Axle技術建構出DIRECT 4電子四輪驅動系統，前後軸扭力能在100%:0~0%:100%間分配自如，各種行駛狀態皆順暢。
現階段來看，電動車的任務是讓消費者接受、習慣、愛上。使用多年的內燃機是一種習慣，對於一家傳統汽車大廠來說，電動車能否無縫接軌是當務之急。
比過往的純電車更平易近人，市區可以很溫和，高速可以很順暢，山路可以很猛浪。
對了，RZ450e還配備了ASC動力聲浪控制系統，全力加速時還湧現虛擬引擎聲浪。試駕一整天，RZ450e不會覺得察覺”這就是電動車”，而是寧靜、舒適、暢快，真正可以拿來賣的豪華休旅，難怪備受矚目。
RZ450e主要規格
動力型式 前後電動馬達+鋰離子電池
驅動型式 前後雙馬達四輪驅動
最大馬力 313ps
最大扭力 44.4kg.m
續航能力 400km(WLTP)
車身尺寸 4805×1895×1635mm
軸距 2850mm
車重 2100kg
輪胎尺寸 前235/60R18、後255/55R18
0~100km/h 5.3秒
售價 萬元