20年修練成精
Toyota Prius PHEV
油電混合是Toyota招牌，Prius是量產油電混合首部曲，堪稱招牌中的招牌。全新世代Prius PHEV到場，眾人無不肅然起敬。(文/Seven Lo 圖/江岱柏)
Prius堂堂進入第5世代，當今油電混合技術來到什麼程度?試了就知道。
什麼是油電混合?就是內燃機與電動馬達聯手出擊。依照原理，內燃機需要一定轉速才能輸出足夠扭力，低轉速效率不彰是內燃機的暗傷，不適合走走停停的都會環境。恰好，電動馬達一啟動就能釋出最大扭力，將這兩股力量結合為一，可以更省油、更有力。
尾門右下角加入PHEV字樣，加上傳達超越零碳排價值的Beyond Zero藍色銘牌。
Toyota看準了這點勢，在1995年東京車展發表Hybrid概念車，1997年正式在日本販售第一代Prius。這是全球第一部大量生產Hybrid車款，1.5升汽油引擎搭配電動馬達繳出28km/L驚人油耗，大幅改寫汽車動力史。
更短、更低、更寬、軸距拉長，五代Prius PHEV架構更趨近理想。
Hybrid Rebron油電重生
就當有人唱衰Toyota Hybrid走下坡之際， Toyota於2022年11月9 日提出「Hybrid Rebron油電重生」概念，一周後正式揭開第5代Prius面紗。至於台灣市場，這次直接引進純電續航里程出色的插電式油電混合車型，車名從Prius PHV變成Prius PHEV，目前提供旗艦版、鉑金版兩種車型。
前衛中帶著素雅，五代Prius PHEV擁有的美感十分獨特。
這代Prius基礎為第2代TNGA架構的GA-C平臺，這幾年來的經驗告訴我們，只要是TNGA，空間、NVH、視野、操控…各項環節一一優化。
先看尺碼，Prius PHEV較前代縮減46mm、車高降低40mm，更為低伏緊湊。車寬增加22mm，軸距拉長50mm，質量重心降低。
細扁進氣柵塑造連接兩側C字頭燈，全車系標配Bi-Beam LED頭燈組，視覺簡單動感。
外觀方面，Prius PHEV前後懸向外擴張，搭配又低又斜的A柱設計，車頭採用槌頭鯊C字型線條與LED頭燈，整體風格有別於過往的Prius，深具運動跑格，不再陽春。
由於車頂高度明顯變低，視覺效果更加動感流線。此外，後門門把改為隱藏式設計，看起來簡潔清爽。輪圈方面，鉑金版採用19吋雙色切削鋁圈，旗艦車型則是17吋鋁圈含輪圈蓋。
要節能，就要選旗艦版的17吋，但你得抵抗鉑金版19吋的誘惑。
前衛、簡單、容易上手
進入車內，比照bZ4X的全數位儀表板、方向盤設計，濃濃的電動車氛圍呈現眼前。位於駕駛座，前方懸浮式7吋數位儀表相當前衛，中央螢幕是9吋Drive+ Link影音觸控主機，切換迅速、顯示清楚，只是強烈陽光下有些側面眩光。
中控台標配環艙氣氛燈，並採用軟質包覆儀表臺、質感紋理飾板，還有雙區恆溫空調與nanoe X空氣清淨系統。
同時，全車系標配Apple CarPlay與Android Auto，以上皆為無線連接。頂規鉑金版更升級至4G旗艦主機，導航採用Garmin圖資，還有24H愛車守護、旅程日誌、行車助理、影音串流、OTA更新等Drive+ Link聯網功能，功能相當豐富。
中央螢幕為9吋Drive+ Link影音觸控主機，整體表現中規中矩。
乘坐方面，拜第二代TNGA底盤所賜，Prius PHEV的動力電池位置下移至後乘客下方、油箱調整至後軸上方。車身結構設計優化，抗扭性提升15%，懸吊系統一併改良，如果你是Prius前車主，一定能感到空間與舒適大有進步。
再來是機能，Prius PHEV後座提供6/4分離傾倒功能，乘客重心降低約 30mm。行李箱容積從251公升加大為264公升，實用性大增。
Prius PHEV升級至TSS 3.0智動駕駛輔助系統，安全防護夠水準。
升級TSS 3.0駕駛輔助系統
Prius PHEV升級TSS 3.0智動駕駛輔助系統，標配ACC全速域主動式車距維持(0~180km/h)、PCS預警式防護系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB智慧型遠光燈自動切換、RSA速限辨識輔助、PKSB防碰撞輔助系統、PCS系統加入路口辨識功能，轉彎時還能偵測對向來車與交叉路口行人。
鉑金版再追加PVM環景影像輔助系統、BSM盲點偵測系統、SEA安全離座警示系統。再來的亮點是FCAB前座中央防撞氣囊，車禍撞擊時，能減少駕駛與副駕駛座乘員互相碰撞傷害程度。
後懸吊是經過優化的雙A臂設計，過彎穩定，抓地力頑強得很。
沒有里程焦慮的電動車
這次Prius PHEV搭載Toyota首度採用的2.0升插電式油電混合動力系統，內燃機為代號M20A-FXS的2.0升Dynamic Force自然進氣汽油引擎。電能系統為鋰離子電池搭配一具位於前軸的電動馬達。
油電混合被認為是過渡產品，實際上，油電混合可以玩很久，而且是內燃機最佳延壽方案。
動力數據方面，這具2.0升引擎具備151匹最大馬力、19.1kg.m最大扭力，電動馬達輸出功率163匹馬力、21.2kg.m，油電齊發時，最大綜效馬力為223匹，0~100km/h加速6.7秒完成，比上代Prius足足縮短4.4秒，根本是脫胎換骨!
這次Prius PHEV完成0~100km/h只要6.7秒，比上代大幅削減4.4秒，完全不在同一檔次!
再來是聞起來特別香的無里程焦慮，這次Prius PHEV使用的鋰電池效能從 8.8kWh升等為13.6kWh，純電續航里程從64km來到97km(鉑金版87km)。根據能源局公告的平均油耗，Pris PHEV旗艦版每公升可行駛137km、鉑金版為119.1km/l，無論哪款，都是不可思議!
Eco/Normal/Sport共3種行車模式，B檔為可調式動能回充系統(再生煞車)也有 3段切換。
對了，這次的Prius PHEV具備充電功能，使用AC交流電美規J1772規格，支援最大充電功率為3.5kW(220V/16A)，電池充飽約4小時。有就是說，如果你家有充電裝置，上下班距離97km以內，Prius PHEV就可以當成純電動車使用。如果開到沒電，引擎自動啟動為電池充電，所以被稱為無里程焦慮的電動車。
爐火純青的油電技術
第一次試駕Prius，起步時純電動力無聲無息，速度提升，油電動力銜接順暢，重踩油門，一股神奇扭力悠然湧現…即使將近20年前，這段記憶仍深刻在心。
近來試駕RX350h、Crown、Prius PHEV，發現豐田油電混合技術修練得更加純熟。
今天的Prius PHEV更是不同領域，整體性能更好，純電里程更長，更接近多數人心中的理想動力。
這裡說的理想是放諸四海皆準的理想，快慢自如，沒有遲疑隔閡。更重要的進步是操控，Prius PHEV是一部幾乎不會失控的車，任憑如何驅策，腳下的Yokohama BlueEarth-GT環保輪胎就是毫無掙扎，順暢神奇地通過彎道，雖然有點莫名其妙，但我明白這是科技，更是修練。
日本人說的一生懸命，就是好好做好一件事，當Toyota把Hybrid技術修練20年，這就是Prius PHEV。
Prius PHEV 主要規格
引擎 2.0升四缸汽油+電動馬達
驅動型式 前置引擎/前輪驅動
變速箱型式 E-CVT
最大總效馬力 223PS
車身尺寸 4599×1782×1430mm
軸距 2750mm
車重 1595kg
輪胎尺寸 前後195/50R19
0~100km/h 6.7秒
售價 旗艦版129.5萬/鉑金版137.5萬