開著喜美上賽道
Civic e：HEV in 麗寶
一般市售房車開上賽道總覺得怪，一排新喜美停在PIT區竟然無違和感，再跑個幾圈，你會發現喜美挺適合上賽道玩耍，甚至可以開很爽。（文/冠軍 圖/小刀）
賽道體驗嚴禁超車，否則大腳油門下去，你就會知道我的厲害。
藍色、紅色、黑色、白色或灰色其實都好看，就近挑一台、拉開車門上車，啊咧，底盤很低啊，簡報中提到新喜美特別採用低重心車體骨架設計，它就在眼前呈現了。
一整排新喜美蓄勢待發了。
一屁股坐上去，A柱後移與降低葉子板高度及寬水平可視角設計，的確帶來了舒適的連續視野，水平視線則可過彎看更遠，一切的設計都讓開快車這件事顯得更合理也更安全。
藍色、紅色、黑色、白色、灰色任君選擇。
安全車首先帶隊前往起跑線，甫接觸油門，我已經知道新喜美的實力絕對不容小覷。Civic e:HEV是「以電為主、以油為輔」的油電混合動力車。
底盤低且懸吊Q，新喜美的行路性很不錯。
新開發的2.0升燃油直噴引擎擁有143ps/6000rpm的最大馬力及19.0kgm/4500rpm的最大扭力，搭配電動馬達所擁有的184ps/5000-6000rpm、32.21kmg/0-2000rpm動力輸出，隨即造就了令人驚呼的加速表現，又快又安靜又很省油，你怎能不驚呼？
眾家媒體乖乖分組出發。
Civic e:HEV標配ECON、NORMAL、SPORT及INDIVIDUAL四種駕駛模式選擇，而我們既然身處賽道，自然是選擇了原廠強調將讓駕駛者擁有直接強勁的駕駛體驗的SPORT模式到底。
上賽道前先聽產品分析及該注意事項。
安全帽戴好戴滿才能上賽道開車。
先前說了Civic e:HEV底盤夠貼但懸吊卻不死硬，適應地面的能力很高，再輔以俐落的轉向反映輕微的轉向側傾，進出大小彎道尤顯得駕輕就熟，即便吃點路沿石也無妨，避震輕鬆就把它吃掉了！
看著11代喜美滿場飛，心中的悸動實無以復加。
開了一下午，也飆過癮了，我知道開著喜美上賽道沒問題也就夠了，接下來我要開著喜美上街帥一波，也能看看新喜美若做為日常坐駕是不是也稱職？
紅色新喜美實在不錯看。