電能車是眼前不是未來
2023 Volvo純電賽道日
論安全、可靠、乘坐，Volvo無疑是舉世公認的普世好車，不過，賽道上的Volvo會是如何?而且還是Volvo純電動車…。(文/Seven Lo 圖/Volvo Taiwan)
國際大勢如此，許多事必需轉念。理所當然，每家車廠舉辦賽道體驗用車皆為燃油車，電動車下賽道並非沒有，但往往是淺嘗則止，讓我們開一下就好。
本次用車是XC40 Recharge Ultimate Twin Motor，前後軸各配一顆馬達的高規格動力版本。
而今，我們正在追求下一個理所當然，那就是認真針對電動車舉辦一場賽道體驗。今天的Volvo電車體驗算是頭一遭，Volvo已正式宣示在2030年轉型為純電品牌，非常有必要讓大家更深入體會箇中能耐。日前Volvo舉辦品牌賽道活動，大舉動員XC40 Recharge，成為第一個在麗寶國際G2賽道舉辦官方純電賽道日的汽車品牌。
這場活動除了開放車迷參與，媒體也來分成上下午兩場進行賽道體驗。
關於Volvo電動車的性能、操控…
這次在麗寶賽車場舉辦的「2023 Volvo純電賽道日」，由賽車手陳意凡帶領教練團隊，內容很簡單，就是繞錐桶、跑全場外加One Pedal趣味競賽，讓我們完整體驗 XC40 Recharge賽道表現。對了，這次全場是一人4圈，誠意十足!
XC40 Recharge能否撐住激烈賽道操駕?答案是沒問題。
上場的Volvo電動車是XC40 Recharge Ultimate Twin Motor雙馬達車型，動力配置是前後各一顆E400V6永磁同步電動馬達，動力輸出數據是408 hp最大馬力、660Nm(67.3kg.m)最大扭力，0~100km/h加速4.7秒，極速180km/h，續航力是418km(WLTP測量值)。
未滿5秒就能破百，XC40 Recharge硬是要得!
電池組規格是78kWh(實際可用電池容量75kWh)，支援400V電壓充電架構。這套電池模組為27個串連電池模組，內部監控系統是9個電池電壓與CVTN溫度管控模組。無論加速、續航力數據，XC40 Recharge都稱得上是性能出色的跨界休旅電動車，更何況，這還是一部老是被認為敦厚老實的Volvo。
教練駕著V60 T8帶領大家跑全場…純電車追擊油電車的概念!
到底行不行?下場就知道!
經過陳意凡的安駕解說，再來是分組，各組教練帶著我們進行試駕。先說繞錐，你可以將其視為乎彎乎彎的連續山路，應該不太適合重量高達2145kg的XC 40 Recharge。
陳意凡駕駛XC40 Recharge跑麗寶單圈2分07秒，實力真是可怕。
事實上，XC 40 Recharge繞錐表現高出預期，只要速度掌握得宜不貪快，車身都能聽話指向下一個彎(椎桶)。
再來就是跑全場賽道，教練駕駛V60 T8在前帶隊，兩部XC40 Recharge尾隨其後。我的運氣不錯，前車駕駛是速度特快的知名女車媒，在她的push之下，教練開得夠快，我們才得以一探XC 40 Recharge究竟行不行。
全場輪胎使用Pirelli，輪胎出現狀況立即更換不手軟，謹遵安全至上大原則。
激烈操控下的XC40 Recharge其實穩健，雖是家用取向的跨界休旅，即使車身重心不算低，卻不會動態紊亂。多數彎道都可以穩穩帶過，除非是入彎點太晚或是入彎速度過快，車身才會出現嚴重轉向不足。激烈攻彎側傾量不小，然而，這套長行程避震器支撐性不錯，電動車低重心特質更是助益良多。
印象中，又高又重的休旅車標配的大幅側傾，竟然沒有出現。
大家都知道電動車很重，而且重的是電池。不過，電動車的電池組位於車身中央底部，反而帶來低重心、質量集中等操控優勢。有趣的是，這次用車是雙馬達XC Recharge Ultimate Twin Motor，全力出彎加速時後輪獲得大量扭力，形成所謂的後驅特性，這是過往燃油車Volvo未及之處。
啟動One-Pedal-Drive，鬆開電門踏板就能感到動能回充系統運作，進而實施煞停。
試試One Pedal煞停功能
跑完賽道，我們再到停車場玩One-Pedal-Drive趣味比賽。規則很簡單，在一段直線上加速至少40km/h，再鬆掉電門，此時One Pedal功能可以讓車身緩緩減速至停止。電門鬆掉後不能再加速減速，車身停止後再測量前輪距離終點線有多遠，超線不算，距離最近者就是冠軍。
大直線上的XC40 Recharge速度令人印象深刻，4.9秒破百果然不假。
我的運勢不錯，最終以16公分拿下本組第一，但另一場媒體做出更厲害的5公分神奇成績。說穿了，目的就是讓我們明白”電動車煞車概念很不一樣”，由於電動馬達擁有回充作用，可以形成反向的減速力量。在市區行駛，只要掌握得宜，就可以大幅減少煞停使用。如此來看，開電動車可以不必常換煞車皮?這又是耐人尋味的話題。
我必須承認，Volvo電動車不僅美觀，賽道水準更是高呼預期。
再回到賽道。XC40 Recharge速度120 km/h之上再加速力道飽足，但不會快到讓人抓狂不適，出彎可以輕鬆掌握。激烈操駕四圈之後，煞車性能的衰退幅度也不嚴重，由此可見，電動車的動能回收確實有效。
賽道上的Volvo電動車完全不讓人失望，而且高出想像。
近年來，各家媒體試了不少電動車，安靜、不排廢氣、起步扭力強、車身重…這些無人不知的電車特點已讓人無感。這次賽道體驗讓我們感受Volvo電車確實很有有一套，電門踩下的那瞬間，沒有快到讓人頭暈，漸進湧現的動力輸出給人高度快意。Volvo電動車，確實有一套!
XC40 Recharge Ultimate Twin Motor主要規格
動力 永磁同步馬達+鋰離子電池
驅動型式 前後雙馬達四輪驅動
最大馬力 408ps(300kw)
最大扭力 67.3kg.m
車身尺寸 4440×1873×1651mm
軸距 2702mm
車重 2145kg
0~100km/h 4.9秒
極速 180km/h
續航里程 418km
輪胎尺寸 前235/50R19後255/45 R19
建議售價 222萬元