電動野馬仍是野馬?
Ford Mustang Mach-E Premium
什麼是野馬精神?硬派?美式肌肉?喪狂暴改?還是你說了算?當年Ford推出Mustang時空背景為何?電動野馬Mustang Mach-E背負什麼重責大任?讓我們看下去吧。(文/Seven Lo 圖/江岱柏)
簡潔有力不囉嗦，標準的電氣化車頭設計。
Ford面對電能世代推出第一棒Mach-E，啟用Mustang車名有夠大膽。雖是如此，電動野馬卻依然熱銷，引進台灣的Mustang Mach-E共有Select、Premium、GT三種車型，首波300部配額銷售罄空，其中以GT最受歡迎。
這還是野馬嗎?如此尺碼，恐怕很難說服傳統車迷。
什麼是野馬風格?
以跨界休旅姿態問世車壇，Mustang Mach-E引發討論與議論，”這還是野馬嗎?” 硬派車迷不能接受野馬變高、車門增加，甚至認為Ford亂搞。凡事要保持好奇，沒事別跟風。想想，家大業大歷史悠久的Ford有那麼傻?妄自砸鍋?
側面線條開始出現野馬風味了(但是長高了點)。
車身尺碼方面，Mustang Mach-E 長寬高為4743、1881、1624mm，軸距2984mm，圈胎規格為225/55 R19（GT車型則為20吋）。修長豐厚的車體、飽滿豐富的肌肉線條，性能導向十分顯著。
車尾設計飽滿、張力十足卻不失協調，視覺呈現優秀。
外觀上，Mustang Mach-E與Mustang家族一樣採用奔跑野馬圖騰，從裡到外幾乎找不到Ford藍色橢圓形廠徽。雖然身形輪廓差異不算小，三道光條尾燈組仍讓人嗅出Mustang車系元素。SUV車格讓這匹電動野馬身看來體型龐大，車頂線條仍露出Coupe雙門跑車的味道，讓Mustang Mach-E仍帶幾分跑格。
B柱設置Ford SecuriCode觸控式密碼鎖，無須鑰匙即可把車開走。
美國以農業起家，靠科技成為世界強國，以Tesla為首的美國電動車具備高度科技感，造車套路大幅跳脫傳統汽車，百年老店Ford也不例外。我們在Mustang Mach-E發現全車系捨棄傳統車門把手結構，取而代之的是Touch ID按鍵開門，使用相當方便，而且視覺帥氣。
中階Premium與入門Select車型採用19吋胎圈設定。
還有，Mustang Mach-E駕駛側車門窗框(B柱下緣)採用密碼鎖，這是過往美規Ford的特色配備，而今隨著電動野馬進軍全世界。設定7位數密碼，即可實施車外解鎖與上鎖，萬一忘記帶鑰匙也可以把車開走。
一張15.5吋大螢幕位居中央，是不是覺得很眼熟?
電動野馬座艙風格大不同
進入車內，你會發現這不是印象中的Mustang，更不是任何Ford。規規矩矩的儀錶與按鍵全部數位化。駕駛正前方的10.2吋螢幕、位居中央的15.5吋SYNC 4A車機，幾乎所有實體按鍵成為觸控操作。
透過螢幕可切換3種駕駛模式，上市車款將改為中文顯示。
印象最深刻的是中控台下方的無線充電板托盤與全景玻璃車頂，Tesla車迷是必倍感眼熟。再者，全車系標配B&O音響以Sound bar整合形式呈現眼前，簡潔有力又帥氣，由此可見，科技風格正是電動野馬的主題曲。
儀表螢幕有點迷你，不過，顯示功能毫不示弱。
換檔旋鈕維持燃油車的設計，不因電動化而撤換操作介面。
前方置物空間足足有100公升，實用性大增。
擁有近3米長軸距助陣，後座乘坐空間寬敞舒適。
利基於GE1純電底盤平台，Mustang Mach-E軸距長達2984mm，為乘客們提供相當寬敞的車室空間。此外，電動野馬的底板具備平整化優點，座艙空間方整、容積率相當出色。座椅採用抗污漬、耐用、好清潔的Ford ActiveX材質，搭配紅色縫線，乘坐表現屬休旅車水準。
電動野馬的視覺呈現有點高調有不會太高調，科技質感滿檔。
這次試駕的是中階Premium版本，跟頂規GT搭載同款91kWh鋰電池組、雙馬達四驅動力架構，368hp/59.1kg.m動力輸出小於GT的592hp/87.7kg.m，卻換來更優秀的539km續航里程，能耗表現為5.1km/kWh。
車尾線條飽滿滑順，黑車頂/白車身營造出動感氛圍。
提到電氣性能，由於導入台灣的Mustang Mach-E為歐規車型，全數搭載CCS2快充規格，並最高支援150kW快充功率。Premium跟GT車型搭載91kWh電池規格，電量從10%充至80%大約45分鐘。
舒適中不失硬派，仔細咀嚼，仍能感受出野馬的味道。
電動車擁有重心低、配重均勻的優勢。Mustang Mach-E Premium亦不例外，低中高速行駛穩定性佳。這匹電動野馬稱得上是大車，過彎側傾卻抑制得宜，轉向手感不錯，強韌阻尼懸吊功不可沒。至於彎道頻繁的山路，雖然Mustang Mach-E一樣能接招對應，但仍讓人感受出大車體、重車身特性，從燃油到電動，野馬調性其實沒變。
後行李廂空間平整、寬敞(果然是休旅車)。
可以廣受歡迎 這才是Ford要的野馬
有人認為這部電動車根本不是Mustang。有人說Mustang Mach-E忠實傳承Mustang車系精神。我認為沒必要如此思考，理論上，燃油車與電動車不可能一個樣，Ford可以想方設法融入傳統Mustang元素，但兩者終究不能混為一談。
三道光條尾燈，有夠迷人!
重點在於味道，Ford確實讓Mustang Mach-E成為帶有野性的電動車，讓SUV擁有美式肌肉跑車的風味。
我不能說完全傳承，卻不可否認Ford確實有一套。論空間，電動野馬肯定比燃油野馬出色多了，休旅設定的Mustang Mach-E絕對可以廣受歡迎。但我更期待未來能推出雙門版本，電動熱潮那麼夯，或許不難實現…。
Mustang Mach-E Premium主要規格
動力型式 前後電動馬達+鋰離子電池
驅動型式 前後馬達/四輪驅動
最大馬力 368hp
最大扭力 59.1kg.m
續航能力 539km
車身尺寸 4728×1881×1624mm
軸距 2984mm
車重 2185kg
輪胎尺寸 前後255/55R19
0~100km/h 5.1秒
售價 230.9萬元