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PGO TIG 170征服版

2023年中，我們在永安賽車場試騎了PGO TIG 170，難忘得很。2023年底限量推出TIG 170征服版，當然不能錯過。(文/Seven Lo 圖/PGO、Seven Lo)

為慶祝2023年終TEC台灣耐久錦標賽冠軍，PGO推出99部TIG征服版。

2023年終TEC台灣耐久錦標賽，Team PGO廠隊以1,619圈營下速克達專業組冠軍寶座;大學生組成的INITIAL Racing取得得同組季軍，長達24小時的耐久賽難度極高，PGO TIG車輛實力可見一斑。慶祝狂賀之餘，PGO沒有忘記發售99部TIG征服版，買到賺到。

TIG征服版塗裝與TEC 24耐賽車是系出同源的，藍黃車貼頗具張力。

24耐賽車塗裝加持

先看外觀，TIG征服版塗裝與TEC 24耐賽車是系出同源的，藍黃雙拼車貼增添許多戰鬥氣息。看看腳下，橘黃色輪圈搭配藍色卡鉗，頗有新意。PGO說，征服版以卡鉗的藍色為基底再加入變色效果，讓車殼漆面產生層次感。

橘黃色則是來自之前的彪炫版，佐以霧面漆料與亮面貼紙，視覺意象滿點。

車貼設計主題是”張狂感”，前方斜板上刻意營造兩道強而有力的線條，代表獠牙、向前攻擊的視覺意象。至於後方線條可以產生修飾車尾，看起來更乾淨俐落。

TIG車身尺寸比照125cc級距，軸距1295mm可以通勤、跑山路，下賽道也沒問題。

現場還擺出TEC 24耐冠軍賽車，看了改裝諸元表，除了打造賽車該有的懸吊、輪胎、汽缸頭氣道加工…甚至制動系統也只更換煞車皮與碟盤，並無重度改變。換言之，這是一部很原廠的賽車，由此可知原廠TIG 170就夠強大。

充滿空氣力學的簍空車尾設計，與新世代仿賽車如出一轍!

馬力重量比1:7.58

為了追求性能，PGO改良了TIG汽缸頭燃燒室;CVT加大盤面，變速範圍增加，即可兼顧高低速表現，同時還改良普利盤珠道、開閉盤溝槽，加速反應更輕快!性能數據方面，TIG引擎排氣量169.5c.c，最大馬力17.8hp/8000rpm，裝備重量135kg，馬力重量比1：7.58十分出色。

24耐冠軍賽車其實沒有重度改裝，證實原廠TIG就很給力。

車架是操控的靈魂，TIG車架採用高剛性管材，經過結構分析再加上最佳化改良，縱向剛性得以提升35%，扭轉剛性增加26%，重量卻減輕12%。同時再調整車架幾何參數、強化引擎吊架，動態傾角來到45度，不僅靈活好騎，而且夠穩。

5吋全彩螢幕大小剛好，白天夜裡都能清楚判讀資訊。

人因工程&安全系統

5吋全彩智慧儀表資訊介面也針對騎乘易視性進行調整，騎車過程中確實有助於即時判讀資訊。此外， PGO為TIG重新調整座墊、腳踏、把手設計，騎乘姿勢優化，雖然我們仍希望座椅可以再軟一些。

TIG引擎通過全油門200小時的耐久測試，非常厲害。

安全系統更是不容小覷，TIG原廠就是大口徑活塞對向卡鉗，煞車力道與操控手感很有水準。再來，ABS作動時機也因應大口徑活塞卡鉗進行調校，重煞之餘，也可以穩穩維持動態。

原廠對四卡鉗制動效果好，手感也夠紮實，整體匹配得宜。

除了專屬征服版飾貼之外，還進一步標配「預載可調伸側可調的氮氣掛瓶避震器」，你可以依照需求進行調整。值得一提的是，限量99部的TIG征服版並沒有提高售價，一樣賣11.95萬。

TIG征服版標配預載可調伸側可調氮氣掛瓶避震器，效果出眾。

TIG初體驗是永安賽道，事隔半年再度試騎，場地換成車水馬龍的台北市區。不一樣的環境，一樣如魚得水。至於預載可調伸側可調氮氣掛瓶避震器，我們這回沒時間仔細調整，如果你買到車，再熟悉路段多騎幾趟，保證更上層樓，樂趣橫生。

TIG 170 征服版 主要規格
引擎 169.5c.c 水冷SGHOV 4V單汽缸
壓縮比 10.2
變速箱 CVT
最大馬力 17.8ps/8000rpm
最大扭力 1.612kgm/6500rpm
車身尺寸 1875/740/1150mm
軸距 1295mm
裝備重量 135 kg
懸吊 前 33mm正立前叉
後 5段雙槍避震器
煞車系統 前 對四卡鉗+245mm碟盤
                後 對二卡鉗+230mm碟盤
輪胎尺寸 前110/70R12後120/70R12
建議售價 11.95 萬