進入頂規領域
Mazda CX-5 25T AWD GT Premium
渦輪增壓+四輪驅動，馬自達大菜上桌!今天試的CX-5 25T AWD Premium採用渦輪增壓引擎、後輪驅動，這是規格頂高?還是劍走偏鋒?讓我們看下去。(文/Seven Lo 圖/imknife1981)
是的，這部CX-5有渦輪增壓，也有AWD四輪驅動。
邁入21世紀，SUV取代房車成為汽車主流，21世紀過了將近四分之一依然無可動搖。在競爭最激烈的中型休旅級距，問世7年的CX-5始終維持一席之地，我們看2023年度銷售數據，CX-5賣量超過5000，在進口中型休旅車銷售榜位於探花地位。
車身同色環車護板讓外觀更具一體性，都會化、旗艦感氛圍油然而生。
2024年式CX-5全面升級
先說市場策略。進入2024年，台灣馬自達針對CX-5調整車系編成、新增配備，入門20S Select就有被賦予了HUD抬頭顯示器、Bose環繞音響系統、Apple CarPlay無線連接、360度環景輔助系統…等配備升級，甚至連Level 2等級的駕駛輔助功能都是標配。
25T GT Sport與25T AWD GT Premium採直瀑式網格狀水箱護罩，個性獨具。
中階20S Select Plus則搭載炎炎夏日受用無窮的雙前座通風座椅，還有功能升級的ALH智慧型頭燈。兩款CX-5 20S分別開價107.9萬、116.9萬，顯然直擊國產中型休旅車價格帶，以進口拚國產，這招永遠好用。
跑格式大口徑排氣尾管是兩款25T的獨有配置，可說是性能標誌。
再來是動力更上一層樓的25T，這顆引擎動力的排氣量、馬力、扭力都優於2.0升自然進氣，雖然稅金比較貴，但動力就是可以彌補差距，讓消費者乖乖買單。簡言之，稅金沒有不見，只是變成自己喜歡的動力。
具備防眩遠光模式、廣角近光模式及高速模式等多種功能的ALH智慧型頭燈。
2024年式CX-5外觀沒有顯著更動，透過風格套件搭配，讓4種車型營造出各自套色。配備方面，CX-5全車系標配附自動水平調整的LED頭燈組，20S Select Plus以上再升級具備防眩遠光模式、廣角近光模式及高速模式等多種功能的ALH智慧型頭燈。入門車型也有HBC遠近光燈自動調節系統、主動式轉向功能頭燈。
全車系鋁圈19吋，25T AWD GT Premium採用專屬鈦銀處理，搭配225/55R19輪胎。
即使問世多年，CX-5簡約俐落的設計語彙仍不厭倦。在中型SUV休旅車級距中，CX-5車長未滿4.6米，車寬1,845mm、車高1,680mm、軸距2,700mm，尺碼較為結實緊湊。今天試駕的25T AWD GT Premium前後保桿增加霧銀飾板、車身同色環車護板，相較於25T GT Sport的爍黑運動化環車護板，前者營造出精緻旗艦形象。
透過金屬髮絲紋飾板、灰色縫線、座椅灰色滾邊飾條，車艙質感更上一等。
簡約就是美 螢幕不是越大越好
即使近年試過各式各樣的數位駕艙，兩張甚至三張大尺寸螢幕比比皆是，進入CX-5車內，就是不認人覺得老氣橫秋，不得不佩服Mazda的傲人設計功力。或許Mazda向來不以華麗取寵世人，細心鑽研於極簡理念，慢慢打磨出實用就手的駕艙體驗。
10.25吋螢幕支援無線Apple CarPlay & Android Auto，還有360度環景影像輔助系統。
雖是如此，2024年式CX-5車室仍將升級重點為擺在多媒體螢幕…的尺寸，從原本的8吋加大至10.25吋，而且是全車系統一標配。如果不是Mazda使用者或資深車迷，應該不會感到這2.25吋帶來什麼差別。但我認為螢幕夠用就好，眼前的CX-5拿捏得很恰好。
25T AWD GT Premium採用Nappa真皮包覆，雙前座更具備電動調整與通風功能。
完整齊全的駕駛輔助系統
CX-5駕駛輔助系統配置齊全，全車系標配MRCC全速域主動車距控制巡航系統、CTS巡航模式車道維持輔助系統、BSM盲點偵測系統、SBS智慧型煞車輔助系統、Advanced SCBS進階前行煞車輔助系統、RCTA後車警示功能、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統、前/後四眼式輔助雷達以及360度環景輔助系統。中高階車型(20S Select Plus以上)追加SCBS-R倒車煞車輔助系統、DAA駕駛疲勞警示系統。
BOSE環繞高級音響+10支揚聲器，為移動過程呈現聽覺饗宴。
稅金沒有不見 只是變成自己喜歡的動力
記憶中，這是第一次試駕渦輪增壓的CX-5。老實說，2.0升自然進氣CX-5已屬好開，市區代步、日常通勤綽綽有餘，但動力遠遠嫌不夠，所以我們得以擁抱25T動力。沒必要解釋2.5T與2.0 NA的動力差距，因為是不一樣的等級，但值得說的是過程，動力換成實際速度的過程。2.0 NA雖然動力較小，但是順暢、線性，就像哼一首曲子簡單輕鬆。
2.5T+AWD動力強過以往試駕過的CX-5，移動過程卻不沒那麼單純。
至於25T AWD GT Premium，輕踩油門就能感受更充沛更渾厚的力道，2000rpm釋出42.8kgm是標準的低轉高扭，足以解決因四輪驅動而帶來的重量增加與機械負擔。然而，四輪驅動固然增加濕滑路面的抓地力，還有普世認為的越野能力，底盤結構卻變複雜，還有，四輪扭力能否適時傳輸也是一門耗時醞釀的學問，所以操控味道有別於前驅CX-5。
大排氣量、渦輪組合帶來230hp/42.8kg.m動力，平均油耗12.4km/L高於20S的13.8km/L。
最後要說，如果你只是想買一部中型日系休旅車，而且風格雅致、操控均衡，CX-5是個好選擇。如果你就是要買CX-5，而且是彌補動力版圖的CX-5，那就是CX-5 25T。如果你還想要增添四輪驅動，答案是CX-5旗艦25T AWD GT Premium。
如果你還有更進一步需求，那就是CX-60。
CX-5 25T AWD GT Premium
引擎 2.5渦輪汽油
驅動型式 前置引擎四輪驅動
變速箱型式 6速手自排
最大馬力 230ps/5000rpm
最大扭力 42.8kg.m/2000rpm
車身尺寸 4575×1845×1680mm
軸距 2700mm
車重 1700kg
輪胎尺寸 前後225/55R19
建議售價 143萬元