為什麼中國電動車可以彎道超車?

年產第一電動車寶座不再是特斯拉Tesla，而是中國比亞迪BYD，國際汽車專家警告中國製電動車將要席捲全球…。(文/Morning.W)

電動車進入實戰階段!近來電動車關鍵字不再是特斯拉獨占鰲頭，取而代之的是中國電動車。2024年初Tesla公布的2023第四季財報，EPS比2022年度同時期降低40%，第四季銷售數量484,507，被BYU的526,409強行超車。

數據會說話，中國電動車已經領一席之地，為什麼中國電動車迅速成長?箇中眉角讓我們看下去。

論生產數量，BYD比亞迪已成為世界第一電動車品牌， Tesla不再獨大。

中國電動車迅速關鍵

中國擁有廣大市場，人力、資金充足，當然是晉升汽車大國的候選者。自從1984年，上海汽車與大眾汽車合作成立車廠以來，中國汽車產業發展成長可觀，年產量直上3千萬擠下北美成為世界第一。但是中國汽車始終存在一個無法超越的障礙，那就是造車工藝、品牌形象，還有難以跨越的內燃機技術。

於是，中國選擇另闢蹊徑。關鍵人物出現在2008年，時任中國科技部部長萬鋼曾是一位汽車工程師，他是特斯拉粉絲，深知電動車是中國彎道超車的路徑。政策大旗一揮，中國電動車突發躍進。

入門、中階、高檔次…所有級距BYD應有盡有，充分滿足消費者需求。

這只是中國電動車產業啟端，儘管數量多，質量卻不夠。2017年開始出現因騙取政府補助的倒閉潮，2018年遇上中美貿易戰，中國製汽車被列”中國製造2025”重點項目，出口受阻，中國電動車起伏波動大，重點是造車實力有待改善。

中國電動車升級關鍵

先來說說“鯰魚效應”。據說，漁夫為了確保捕獲的沙丁魚鮮活，特地在捕撈的沙丁魚群中放入一條鯰魚。鯰魚是生存力極強的魚種，沙丁魚因此產生危機意識，從垂垂欲死變成奮力存活。

為了直接刺激中國電動車產業實力，中國引進電動車一哥Tesla。上海超級工廠2010年開工，眾人排隊購買性能更強、價錢更貴的Tesla，此舉刺激了中國電車進步，Tesla在中國建置的供應鏈更是提升功力的大補丸。

電池研發、製造、電動車生產…BYD實現多數歐美車廠做不到的一條鞭策略。

拜Tesla這條鯰魚所賜，中國電動車產業得以升級。同時，中國電動車產業更做到歐美車廠沒有的一條鞭生產，例如，BYD比亞迪就掌握了電池研發/製造(這是BYD本業)，再進而生產電動車，從源頭到產品所有過程不假他人之手，目前中國一線電動車實力不容小覷。

近年接連超越德國、日本，中國成為全球最大汽車出口國。

接下來是拚出口。中國內需出現飽和，以BYU比亞迪為首的中國電動車廠開出口銷售新車，中國接連超越德國、日本，成為世界第一大汽車出口國，新能源汽車(純電BEV+油電混合HEV)達四分之一。便宜大碗的中國電動車強烈威脅傳統汽車列強，歐盟發起反傾銷審查。美國總統拜登更打算將中國電動車關稅稅率增加4倍，來到驚人的100%!

汽車大戰才開始，確定的是，中國已經取得世界車壇擂台賽資格，結果如何?你我都是無法抽身的觀眾。