就當是巴黎的夏天

MG4旗艦版試駕

巴黎橙是MG4旗艦版的專屬車身顏色，初次見面，強烈意象圍繞不去…這瞬間，MG4是什麼樣的電動車，我已經不在意了。(文/Seven Lo 圖/果汁機)

人類是視覺先決的生物，任何事物只要讓人看起來美好、喜悅、奇妙，就可以脫穎而出，以先入為主的姿態瑱進駐中樞位置。這次試駕，所有MG4旗艦版清一色披上巴黎橙，在炎炎夏日裡鮮豔呈現的模樣，頓時產生錯覺，明明是台灣街頭，精神卻格外抖擻。

這是MG4 EV旗艦版，建議售價99.9萬，性價比奇高。

就在試車前一天，街上遇見一部橘色掀背休旅，迎面而來那瞬間，還以為是哪位改裝大神把掀背鋼砲送去特殊漆色，大膽用色加上低扶姿態，一時之間，還真的有點Lamborghini Urus的味道!無論如何，MG4用視覺設計征服了我的第一印象，而不是看似琳瑯滿目其實就那幾樣的網路傳說。

什麼是MG4?

MG是創自1924年的英國品牌，經過多次轉手，2007年納入中國上海汽車集團麾下。簡言之，過往的MG是英國車，現在是中國車，實力不容小覷。MG於 2022年6月公佈純電掀背MG4 EV(中國市場稱為MG Mulan 木蘭)。基礎為上汽集團的MSP (Modular Scalable Platform)新世代純電模組平臺，整體設計屬歐規設定，在當今電動車市，可以歸類為尺碼較小的電動跨界休旅。

車身使用Energetic Agility 設計語彙，風阻係數是出色的 0.297Cd。

在台灣市場， 新世代MG在2022年進駐後陸續導入中型休旅 HS、跨界休旅ZS，高性價比贏得市場青睞，路上能見度高呼想像。今天試駕的MG4車系於2024年6月導入，成為CMC E300、Luxgen n⁷之後第3款國產市售電動車。車型編成為MG4 旗艦版、MG4 Xpower兩種，建議售價分別為99.9萬、118.9萬，這又是100萬買全新電動車，話題十足。

18吋雙色花瓣型鋁圈內藏風阻蓋，可降低風阻。

這是電動休旅?還是電動掀背?

剛才說過，MG4可以歸類為尺碼較小的電動跨界休旅，MG4長寬高分別為4,287mm、1,836mm、1,516 mm、軸距2,705 mm，車了車身較高，這般尺寸與中型掀背車(如VW Golf、Ford Focus)相去不遠，說是長高一點的掀背電動車並不為過。

斜背造型整合3D鏤空雙幅尾翼，帥得很!

設計方面，MG4採用「靈動之眼LED頭燈組」，加上前氣壩兩側光劍式LED方向燈;運用腰線與斜背形廓，營造出動感車身側面;車尾裝上視覺張力十足的3D鏤空尾翼、貫穿式LED尾燈，運動氣息爆錶。

靈動之眼LED頭燈，有點低調不張揚。

天鵝座貫穿式 LED尾燈，夜間辨識度極高。

兩款MG4都採用18吋胎圈，MG4旗艦版為雙色花瓣型樣式，MG4 Xpower則是雙色切削鑽石鋁圈。全車系提供雅典白、慕尼黑、馬德里灰3種車色，消光銀石綠專屬於MG4 Xpower，今天試駕的巴黎橙則為MG4旗艦版特有。同時，全車系都可選擇Two-Tone雙色酷黑後視鏡及車頂塗裝，顯得更活潑動感。

中控台設置 10.25 吋懸浮式影音主機 (Apple CarPlay® 及 Android Auto™功能)。

歐化簡約座艙

MG4車室內裝簡單不複雜，全車系標配雙幅式平底方向盤、旋鈕式電子排檔，還有標榜零重力的時尚座椅，MG4旗艦版座椅材質為織布+皮質(MG4 Xpower為麂皮+皮質)。數位配備有無線充電板、7 吋全數位儀錶、10.25吋懸浮式多媒體觸控螢幕，可支援Apple CarPlay與Android Auto。並具備智慧車聯網系統，可遠端實施解鎖/上鎖、進行電池加熱與預約充電、調整空調、尋車。

採織布+皮質鋪陳的零重力時尚座椅，駕駛座六向電調附雙前座加熱功能。

後座空間其實不錯，後車廂載物空間363公升，打平後座就有1,165公升。

標配MG Pilot 2.0 Level 2智慧駕駛輔助系統

台灣市場販售的MG4採用6安全氣囊，安全系統主角為MG Pilot 2.0 Level 2智慧駕駛輔助系統，內容包括ACC全速域主動車距巡航控制、ICA智慧巡航輔助、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離警示、AEB自動緊急煞車輔助、BSD盲點偵測、LCA車道變換輔助、RCTA後方車流煞車輔助、DAA疲勞駕駛警告、SAS智能限速輔助…還有360度環景影像輔助、智慧感應啟動系統，安全等級夠水準。

有別於高聳難判位的多數休旅車，MG4駕駛視野自然舒服多了。

全車系搭載 64 kWh三元鋰電池

以售價百萬電動車而言，64kWh鋰電池稱得上給力。MG4 旗艦版搭載永磁同步單馬達、後輪驅動配置，最大馬力204匹、最大扭力25.5kg.m，0~100km/h加速7.9秒，原廠公佈的續航里程為567km (NEDC測試規範)。性能較高的MG4 Xpower，則為雙馬達四輪驅動，最大馬力435匹、最大扭力61.2kg.m，3.8秒破百、續航里程491km。

7.9秒破百不是特快，但夠用，而且不會快得讓人感到不適。

至於充電規格，MG4使用快充 CCS1、慢充J1772。MG4旗艦版原廠充電功率公告值135Kw，略低於MG4 XPower的140Kw。充電時間方面，MG4旗艦版10%~80%快充時間為30分鐘，充電5分鐘可補上100km續航里程。MG4 XPower的10%~80%快充實間26分鐘。

車身不重、重心夠低、配重均勻，山路操控很好上手。

我沒試過MG4 Xpower，單就經驗，MG4旗艦版性能相當於動能中上的掀背車，稱不上強悍，但充沛有力，足夠對應多數人使用。原本擔心的乘坐空間，進入後座時就知道我們多慮了，對應一般小家庭肯定夠。

99.9萬買一部尺寸精巧的電動車，怎麼看都很正確。

扣除電動車特有的運轉無聲、加速快特色，我喜歡MG4的駕駛視野，不像高高在上的休旅車難以判位、市區裡壓力重重。再來是車身尺碼與重量，MG4就像是我們熟悉的掀背車，好開好鑽。MG4旗艦版重量1672kg，在電動車世界裡相當輕盈，不需要昂貴的電子液壓懸吊就能換來不俗操控。現在以99.9萬售價買MG4旗艦版，真的很正確。

MG4旗艦版 主要規格
驅動方式 單馬達/後輪驅動
最大馬力 204hp
最大扭力 35.5kg.m
車身尺寸 4287/1856/1516mm
軸距 2705mm
重量 1672kg
輪胎尺寸 前後235/45R18
0~100km/h 7.9秒
續航距離 567km
能效測試值 6.1km/度
售價 99.9萬