雖說數大便是美!
全新BMW M5你怎麼那麼重?
數大便是美，性能車馬力數字越大越能讓想法變成實車。只不過，有些東西並不是數字越大越好，例如車重…。(文/Morning.W 圖/BMW)
前陣子BMW M公佈全新世代M5(G90)資料，讀完後，一喜一驚。喜的是動力高漲，新M5讓高性能房車正式踏進700匹俱樂部，727匹最大馬力讓超跑汗顏，最大扭力破百更是將一票超跑釘上羞恥柱。
驚的是體重…新M5竟然高達2445kg!
最新M5(G90)馬力上看727匹，體重高達2445kg令人咋舌!
新M5有多重?
Google搜尋輸入關鍵字”why new bmw m5 so heavy”，就看見一串貼文，隨手抓一篇引用其中描述(https://www.edmunds.com/)，你會發現老外真的很有意思，頻頻拿新M5體重當話題，比方說:
1.新M5比皮卡還重!
北美市場特愛的皮卡是彪形大漢，Ford F-150 King Ranch是備受歡迎的豪華代表，此車整備重量2316kg)，嗯，比新M5輕。
2.新M5比電動車還重!
電動車很重是眾所皆知的汽車常識，龐大的電池組是十分可觀的質量體。電動車領導品牌是Tesla，Tesla高端休旅是Model X Plaid，此車體重2386kg，仍然比新M5輕。
選配M Carbon陶瓷制動系統，這部分重量可減約25kg。
3.新M5比兩部Mazda Miata還要重!
Mazda MX-5是輕量化代表，現行MX-5(ND)車重1165kg是新M5一半不到。
事實擺在眼前，新M5體重達到令人瞠目結舌的程度。儘管BMW M採取一系列偷輕工程，也提供碳纖維車頂、陶瓷碳纖維煞車…等瘦身選配，但數字擺在眼前，新M5就是大隻佬。
M Carbon車頂是M Carbon外部套件之一，比全景天窗車型輕了30kg以上。
油電M5有麼特異功能?
首先來看新M5動力系統有甚麼絕妙之處?自1985年M5(E28)問世，M5已來到第七世代，這次M沿用5、6代M5的4.4升V8 M TwinPower Turbo雙渦輪引擎(代號S63)，馬力數據卻從600暴漲至727!關鍵在於電力驅動系統，BMW M工程師在引擎與變速箱之間加入一套M Hybrid系統，這是來自Le Mans 24耐久賽BMW M Hybrid V8賽車的技術，引擎+電動馬達產生動力，再透過M xDrive全輪驅動系統傳輸至四顆輪胎。
這具延續3世代的4.4升V8 M TwinPower Turbo雙渦輪引擎能產生585hp最大馬力、76.5kg.m最大扭力。
新M5是PHEV插電油電混合，4.4升V8 M TwinPower Turbo雙渦輪引擎能產生585hp、扭力76.5kg.m，電動馬達輸出功率為145kW(197 hp)，採用第五代BMW eDrive技術，額定扭力28.5kg.m，導入Pre-gearing齒輪能將扭力加大至45.9kg.m。
新M5還有一項特異功能為純電動運行模式，這套高壓電池位於車身中央底部，可用電量18.6 kWh，純電續航里程為67~69km(WLTP測試規範)，純電行駛極速達140 km/h，這是目前任何高性能房車都無法望其項背的。新M5可使用7.4 kW功率進行充電，可在3小時15分鐘內從0充電至滿格。位於左側前側板上的充電插座設有感測器，可以測量插頭觸點溫度，可提早偵測過熱情況，避免充電危險。
充電插座位於左側前側板，3小時15分鐘內可從0充到100%。
性能數據方面，新M5綜效輸出來到727匹、最大扭力是難以置信的101.97kg.m!0~100km/h加速3.5秒比上代慢0.2秒，顯然是受到車重影響。不過，其他數據都是正面成長，四、五檔80~120km/h時間為2.2與2.9秒，比上代M5 CS縮短0.1與0.3秒。若選M Driver套件即可解除250km/h限速，極速上看305km/h。
新M5重量從1960kg跳到2445kg，漲幅約25%...真心希望這是我買的股票。
為什麼新M5變重?
翻開汽車史，不難發現汽車越來越大台、軸距越來越長、重量越來變高，新M5變重其實沒有不合理，只是重量從1960kg成長至2445kg，漲幅1/4，任誰都會嚇一跳。
我們應該問，為什麼新M5增重幅度如此多?插電式油電混合是主因，但不樣忘記M5基礎為5 Series，這款BMW中大型房車體重也是隨著世代更新而異，上代520i重1610kg，現在是1725kg。換言之，光是建構基礎差距就超過100kg!
漸進式跑車駕駛艙、專用BMW曲面螢幕…獨一無二的內裝，新M5氣勢不凡。
最後要說的是，新M5採用的油電混合系統不是清湯掛麵的48V輕油電，也不是Toyota、Honda的節能油電，而是比照Porsche 918 Spyder、McLaren P1的超性能油電。看看直擊對手M-AMG C63就知道，未來的E63肯定7百匹起跳，車重也一樣讓人嚇到吃手手。內燃機發展至今遇上眾多瓶頸，硬著頭皮造出700匹M5絕對過不了環保法規，好好運用電動馬達一起步就是最大扭力、行駛無聲無排碳，這才是明智之舉。
現在可以同時買到油電M5與純電i5 M60，不是很幸福嗎?
此時不禁要問，直接純電M5不就好了?換個角度，可以同時選擇M5與i5，這不是一種即將消失的幸福嗎?