Gogoro人事大地震

電動機車怎麼走下去？

幾天內，Gogoro(睿能創意)產品長、稽核長、利潤長，甚至連執行長都相繼離職，幾乎走光，立刻引發喧然大波…。(文/TECH21 圖/Gogoro)

這是近幾天的新聞，任職Gogoro長達9年的產品長彭明義因個人因素辭職，2024年9月13日正式生效。隔天，Gogoro創辦人陸學森辭掉董事長暨執行長。不久前，Gogoro利潤長、稽核長、財務主管…等高階主管相繼離職，不禁要問，台灣電動機車龍頭Gogoro怎麼了?電動機車的未來將會出現什麼變化?

陸學森(右)、彭明義(左)兩大高層離職，Gogoro未來發展令粉絲擔憂。

GOGORO怎麼了?

2011年由陸學森創業，Gogoro吸引潤泰集團總裁尹衍樑、宏達電董事長王雪紅等大咖投資。2015年發表第一部新車，迅速成為台灣電動機車龍頭，並陸續引進不少國際資金。2022年4月，Gogoro透過與Poema Global合併，成為第一家登上美國納斯達克(Nasdaq)交易所的台灣新創產業，炙手可熱。

不過，近年Gogoro營運表現開始出現下滑，公司從成立至今營運現金流始終為負數。2023年底，帳面累積4.26億美元虧損，目前市值剩3.3億美元，相較於未上市前高達10億美元的估值，現在的Gogoro豈止跌落神壇。

2023年萬聖節「快閃台北橋–百GO夜行」活動，逾1500輛電動機車夜騎台北橋，Gogoro創意十足。

最近Gogoro出大事!

日前，法務部調查局台北市調查處接獲告發，Gogoro VIVA的馬達控制器生產者為廣達上海，這項關鍵零件引進後，再委託台灣協力廠組裝成動力系統，再搭載上市。

問題在於補助，依照《經濟部推動電動機車產業補助實施要點》第十三條第六款：「申請案件使用之馬達組裝、定子與轉子（除永久磁鐵外）之零組件與材料及控制器，需為國內產製。」。Gogoro涉嫌將關鍵零組件來源標示為MIT台灣製造，符合補助電動車資格後獲取補助款，但經過調查，這些零組件卻是MIC中國製造，涉嫌詐欺騙補助。

Gogoro Viva被爆洗產地，馬達控制器實為廣達上海生產。

為什麼Gogoro銷售下滑?

就算不看銷售數據，觀察路上機車場景就能感受Gogoro賣得越來越少，我們整理出幾個原因:

1.後勤問題多:車是買來騎的，不是買來修的。話是如此，世界上沒有不需要修的機車，這就是Gogoro的大罩門，令人詬病之處不外乎維修據點少、零件昂貴…。

2.跨業不流通:這仍是後勤問題，假設你的YAMAHA機車需要保養維修，來到光陽、三陽甚至Suzuki機車行，老闆都可以幫你處理到好，因為各品牌零件互相流通。Gogoro只有Gogoro維修門市才拿得到Gogoro零件，無法四處修。

近來Gogoro積極展店，望能解決維修據點不足的問題。

3.產品新鮮度:近年Gogoro車型更新程度不高，無法讓人有感升級。

4.負面新聞頻傳:先是吃到飽其實沒有吃到飽、交換電池效能下滑，再加上這波高層人事異動，Gogoro品牌形象下滑。

5.補助變少車價高:購買電動機車可以獲得中央、地方政府補助，而今補助變少，Gogoro價格沒了優勢，自然不好賣。

不需鑰匙就能啟動、關閉、上鎖，Gogoro創意十足，甚至比汽車界的Keyless還要先進!

電池交換電動速克達怎麼走下去?

速克達本意就是短程行駛、都會通勤，地狹人稠、走走停停的環境裡，內燃機其實並不適合。反觀電動機車，行駛中安靜不排碳、一啟動就是最大扭力非常切題。

現任總統賴清德(照片當時擔任副總統)十分支持綠能動力，在台灣，電動速克達不會成為孤兒。

然而，電池充電過長是扼殺電動速克達的先天因素，直到Gogoro提出交換電池概念，新穎外觀設計與行銷手法，再加上國家政策推波，Gogoro一炮而紅。接下來的Gogoro將面臨全盤整頓，我們不禁質疑交換電池系統將如何發展。

這純粹是科學問題。交換電池夯，原因是電池效能不夠好，只要電池充電效率提升至一定程度(例如充電5分鐘行駛100km)，電動速克達就能取代大半內燃機速克達，相信不會等太久，拭目以待吧。