面對混沌局勢 PHEV才是王道

Toyota Hybrid油電混合之路(三)

除了省油，油電混合還能如何發展?對於汽車市場發揮多大影響?看了下文就知道。(文/Morning.W 圖/Toyota)

從第三代Toyota Prius開始，油電混合技術已為汽車市場帶來不少影響，來到第四代Prius，油電混合走向全世界，成為各市場的銷售主流。第五代Prius車名後方多了PHEV，更是影響汽車走勢的重要命脈…。

第四代 Prius 以「Passion for Life」為開發理念，外觀、底盤、動力系統、安全科技等皆大幅強化。

邁入第4代 Prius進駐台灣市場主流

2016年在台灣上市販售，第四代Prius採用「激起駕馭熱情，顛覆 Hybrid 印象」設計理念，外觀、底盤、動力系統與安全科技…各項演出均獲升級。車身線條更加流暢，懸浮式車頂、直立式LED尾燈展現大膽前衛風格。全新開發的TNGA底盤帶來低重心、懸吊優化，駕駛體驗與操控感精進許多。

動力系統主軸是熱效率提升、輕量化設計、空氣力學改進。我們看到Prius風阻係數只有0.24Cd，E-CVT變速箱變得更精緻細小，機械損耗降低20%，進一步提升節能效能。

第4代Prius融合環保、省油、駕馭樂趣，滿足更多追求駕馭樂趣的消費者需求。

再來是改良過的 1.8 升直列四缸Atkinson循環引擎，汽油引擎最大馬力72Kw(98PS)、最大扭力14.5kg.m，電動馬達出力為53kW (72PS)、最大扭力16.6kg.m，可繳出122PS綜效馬力、平均油耗26.7km/l，純電模式續航力程提升至56km。

安全科技更是一大亮點

第4代Prius是在台灣首款搭載Toyota Safety Sense的Toyota車型。內容包含PCS預警防護系統、LDA車道偏離警示、AHB自動遠光燈切換及 ACC主動車距維持系統。並標配七具SRS氣囊、TRC循跡防滑控制、S-VSC穩定控制、斜坡起步輔助系統與胎壓偵測系統都是標準，提供全方位的安全防護。

改進1.8 2ZR-FXE DOHC直四Atkinson循環引擎，結合電動馬達設計，純電模式續航里程將從17.7km大幅提升到56km。

擺脫里程焦慮 第5代Prius硬是要得!

2023年，第5代Prius PHEV以”無里程焦慮電動車”標語轟動上市，為什麼可以里程不焦慮?因為這次Prius PHEV進化為插電式油電混合動力，行駛間引擎運轉可以充當發電機，也可以充電樁充電，使用上頗接近電動車。

這是砍掉重煉的重大改革，Prius PHEV使用第二代TNGA架構GA-C平臺，車身結構設計優化、抗扭性提升15%，動力電池位置下移至後乘客下方，油箱可以放在後軸上方，乘客重心降低約30mm，行李廂容積從251公升加大為264公升。

第5代Prius PHEV使用第二代TNGA架構GA-C平臺，體型更精煉、軸距加長50mm，造型設計脫離環保節能車框架。

尺碼上，Prius PHEV較舊款縮短46mm、降高40mm、增寬22mm、軸距拉長50mm，讓第5代Prius PHEV脫離環保節能汽車造型框架，成為貨真價實的運動型掀背車…以上改變不僅有利於造型，還更實用。

一公升汽油可行駛137km!

第5代Prius PHEV打出”無理程焦慮電動車”，當然，這仍是一款油電混合汽車。重點在於Prius PHEV純電續航能力從64km延長到97km。依照調查數據，台灣汽車使用者每次開車平均行駛里程數為41km，只要住家或公司附近可以充電，第5代Prius PHEV就能夠當成純電車使用。

住家或公司附近可以充電，第5代Prius PHEV就能夠被視為純電動汽車。

再來是性能激增，全新搭載的2.0升插電式油電混合動力系統是全新開發的，內燃機是代號M20A-FXS的2.0升Dynamic Force自然進氣汽油引擎，電能系統則是鋰離子電池加上前軸電動馬達。這代Prius PHEV完成0~100km/h加速從11.1秒大幅縮短至6.7秒，絕對有感!

M20A-FXS引擎熱效率高達41%，馬力比舊版1.8升引擎增加53ps。Prius PHEV採用的鋰電池容量比以往增加54%，馬達出力從72ps加大至163ps。因此Prius PHEV總效動力來到223ps，足足提升82%!簡直脫胎換骨!根據能源局公告的平均油耗，Prius PHEV旗艦版每公升可行駛137km、鉑金版119.1km/l，如此數據，還需要買電動車嗎?

第5代Prius PHEV總效動力來到223ps，比第4代提升82%!根本脫胎換骨!

面對電氣化風潮 油電混合依然舉足輕重?

想必你會問，現在不是電動車當道?為什麼油電混合還有生存空間?大家要弄清楚一件事，汽車產業確實邁入電氣化時代，但不是只限純電動車，只要符合低排碳、低汙染、自動駕駛、軟體整合…就可以成功活下去。

目前來看，未來燃油車與電動車市占率各半，燃油車則以油電混合為主，特別是插電式油電混合PHEV。想想，當你開著一部可以進站加油，也可以使用電動車充電樁的PHEV，是不是一魚兩吃?面對不明未來是否更能處之泰然?

從1997年的第一代Prius開始，Toyota建立一應俱全的油電混合車款，讓全球消費者可以務實使用節能汽車。

透過銷售數據更可以明顯感受PHEV的重要性，看看2024年度全球銷售數據，各大廠都出現衰退，尤其是福斯、保持捷、日產…年度銷量巨幅下滑。全球景氣不好，唯獨Toyota集團仍能守住，連續5年達成年度銷售數量世界第一，靠的不是電動車，而是油電混合。

面對如火如荼的電能時代、混沌不明的局勢，當下能夠立竿見影，讓消費者與車廠獲得雙贏的動力系統正是油電混合。回想1997年第一代Prius，Toyota一步一腳印開啟了油電混合王朝，Prius對於這個世界有多重要，不言而喻。