電能GT也能血統純正?
Maserati GranTurismo Folgore
GT是長征壯遊，歷史淵源頗深。進入電能時代，GT能呈現什麼氛圍何等感受?能展現多少純正道統?所以我們試了Maserati GranTurismo Folgore。(文/Seven Lo 圖/imknife1981)
說到GT壯遊，就會想起義大利車，眾家義大利兄弟們，誰造的GT最能將壯遊詮釋得淋漓盡致?此時別急著喊Ferrari，大魔王其實是Maserati，論資歷、典故，這個充滿賽道傳奇的品牌說了就算數。
邁入電能時代，Maserati不會缺席，而且相當精彩。
什麼是GranTurismo造車理念?
GT源自17世紀義大利語Gran Turismo，當時歐洲貴族青年們流行「畢業壯遊」，背著行囊去歐洲各地開開眼界、吸收文化、飽覽美景美食。後來，GT被用來追求速度快感、旅途舒適，還得兼顧豪華享受的生活態度。簡單來說，若把生活比喻為公路電影，GT跑車正是這段旅程的最佳配角。
1947年A6 1500GT為車壇開創GT傳奇，將賽道技術與市售豪車融合為一。
Maserati早在1947年就以A6 1500GT開創GT傳奇，把賽道技術和市售豪車融為一體。1957年3500 GT是首度將賽車引擎裝入市售雙門四座跑車的濫觴，還在接下來的四分之三個世紀接續推出3200GT、第一代GranTurismo等經典車款。 2022年發表第二代GranTurismo，這回Maserati不僅在內燃機版本GranTurismo Modena與Trofeo體內注入新技術，還帶來了旗下首款純電動跑車GranTurismo Folgore，做到了油電雙修。
延續上代血脈，修長飽滿、駿逸帥氣的造型設計讓人一眼即識。
經典+前衛之浪漫碰撞
義大利設計總有種說不清的魔力，讓人不知為何忍不住多看一眼。GranTurismo Folgore的外觀設計絕不例外。經典的三鰭散熱孔來自1947年A6 1500GT，對老車迷來說無疑是情懷殺。全新的Cofango一體式引擎蓋設計，能讓車身比例更加優雅、流線，整體美感讓人驚嘆。
專屬車色Rame Folgore電光銅，設計靈感來自西班牙畢爾包古根博物館外牆。
再說到專屬車色Rame Folgore，中文翻譯為電光銅，靈感來自西班牙畢爾包古根漢博物館的金屬外牆，暖銅與冷灰的光影交錯帶有濃濃的藝術氣息。再加上亮古銅鰭孔、純電專屬輪圈…諸多細節造就GranTurismo Folgore獨到氣度。
車尾與尾燈與上代GranTurismo神韻近似，傳承意味甚濃。
GranTurismo Folgore空氣力學造詣頗深，搭配氣壓懸吊、封閉式蜂巢水箱護罩，還有一套專屬前後保險桿設計，風阻係數0.26優於燃油版的0.28。配上前20吋後21吋AURA輪圈設定進一步強化空力性能，還供應Max Range、GT、Sport、Corsa四種駕駛模式，可快可慢。
可選深淺兩種內裝，淺色方案以冰色與丹寧色拼接，試駕車則為深色方案，黑色皮革配銅色縫線，低調奢華。
內裝結合時尚與環保
進入車內，GranTurismo Folgore展現出了義大利豪華風情沒讓人失望，還給了我們以別以往的內涵。座椅與內裝材質來自回收尼龍的ECONYL纖維，義大利的環保理念和精緻工藝在這裡碰撞出高端質感。觸摸座椅，就會感受到那份細膩與溫暖。
座椅與內部細節採用義大利高端再生纖維品牌ECONYL，材質來自回收尼龍，結合時尚與環保。
至於配色，你可以選擇清新亮眼的冰色與丹寧拼接，也可以選擇黑色皮革搭配銅色縫線營造出低調奢華。有個細節值得一提，車內飾板紋路靈感來自芭蕾舞姿，環保與美學能以藝術的方式進行媒合，大概只有義大利人才能辦妥吧。
供應Max Range、GT、Sport、Corsa四種駕駛模式，快慢自如。
2.7秒破百!極速325km/h!
現在的電動車都是快車，GranTurismo Folgore當然不是池中物，而是媲美賽車的巔峰性能。Maserati直接把Formula E技術搬了過來，800V電力系統、前單後雙三具300kW永磁馬達形成四輪驅動配置，讓這台純電GT車繳出最大馬力751hp，最大扭力137.7kg.m。
內裝飾板圖案設計靈感來自芭蕾律動舞姿，紋路優雅靈動。
數據方面，GranTurismo olgore搞定0~100km/h加速僅需2.7秒，極速更是驚人的325km/h。試車時重踩電門，一瞬間，強大G力將身體深深吸入座椅，無論前方是什麼車都可以迅速超越，彷彿被扭曲的時空，像是瞬間進入科幻場景。
Sonus faber為義大利知名音響品牌之一，承襲義大利小提琴傳統工藝和經典文化。
更令人拍案叫絕的是，Maserati不僅在性能方面下功夫，還在聲浪玩花樣。他們為GranTurismo Folgore開發了專屬聲紋技術，把電動馬達聲浪重新設計，甚至融入了經典V8引擎的聲音特質。切換到GT或Corsa模式，類似V8的沉穩咆哮聲會讓你忘記這是一台純電車，雖然聲浪渾厚度音量仍無法與V8引擎相提並論，但確實有感。
前20吋後21吋設定再搭配Good Year輪胎，操控精準、穩健。
聰明油電雙修設計
由於動力結構天差地別，多數品牌將電動車與燃油車一分為二，例如M-Benz EQ、Audi e-tron就是獨立於燃油車的電動車系，Maserati偏偏不走尋常路，選擇一條油電雙修的高難度之路。
為什麼說是高難度?看看BMW吧!巴伐利亞人早在2011年就成立i子品牌，累積超過十餘年的經驗，而今BMW擁有油電雙修的能力，旗下X1、X2、3、5、7 Series…同時端出燃油車與電動車雙重菜單。
上下雙拼大面積螢幕、中央實體排檔按鍵，整體呈現頗具水準。
值得一提的是，初次嘗試電動車的Maserari為GranTurismo車系打造全新模組化底盤，能同時適配燃油車與純電車型。材料方面，車身65%採用鋁、鋼與鎂合金，不僅堅固還能有效減重。將內燃機版本的GranTurismo重量控制在1850kg，純電版GranTurismo Folgore則是2260kg，在電動跑車領域已屬輕量程度。
三具300kW永磁馬達最大馬力高達751hp、扭力峰值137.7kg.m，加速驚人!
義大利人有自己的堅持
Maserati認為GT跑車就是雙門設計、2+2布局，四扇車門是妥協，是不存在的選項。電動車是趨勢，GranTurismo Folgore不只順勢而為，更將性能、科技、藝術完美結合。
Maserati延續義大利GT經典血脈，純電GranTurismo Folgore動力更強大、更舒適安靜，雖然重量高於燃油車，但更穩健…在公路上享受速度與豪華，在駕駛過程中感受義大利浪漫，選擇電能一樣辦得到，甚至青出於藍。
GranTurismo Folgore主要規格
動力系統 三馬達
電池容量(可用) 92.5kWh(83kWh)
最大馬力 758hp
最大扭力 137.7kg.m
車身尺寸 4959/1957/1353mm
軸距 2929mm
車重 2260 kg
0~100km/h 2.7秒
極速 325km/h
續行距離 453km(WLTO台灣測試值)
輪胎尺寸 前265/30R20後295/30R21
建議售價 899萬