電動德國車?電動GTI?
VW ID.4 GTX
為什麼要買德國車?哪個德國車品牌最能代表德國民族性?進入電能時代，以上題組的答案仍然沒變，就是VOLKSWAGEN。(文/Seven Lo 圖/imknife1981)
千呼萬喚始出來，台灣消費者等待許久的VW電動車ID系列終於抵台。先看歷史，VW確立以 ID.為電動車系、搭載MEB 純電平臺，首款作品 ID.3出現於2019年，2020年9月發表休旅車ID.4，隔年再出ID.5。
矩陣式頭燈不僅夜間照明效率佳，還能調整光型，避免對向來車眩光。
2023年第四季，VW為ID.4 與ID.5進行Upgrade升級，外觀內裝沒有大幅改變，重點是提升續航里程、快充功率、動力輸出一併強化，並導入全新車載系統、升級抬頭顯示器。
很明顯，這是福斯。仔細看，這是福斯電動車。
至於台灣市場，台灣福斯汽車於2024年9月引入ID.4與ID.5，再細分為Pro S與GTX，總共四款車型。
ID.4是SUV與掀背車綜合體，屬機能導向;ID.5則是加重跑格，運動風味較濃。動力配置方面，Pro S採用單馬達後輪驅動，GTX為雙馬達四輪驅動。對了，引進台灣的ID車款皆為升級版新年式車型，動力輸出與電池配置優於最初歐規版本。
軸距2771mm、前懸極短，讓ID.4 GTX擁有修長車身線條比例。
具科技質感的外觀視覺感受
這次試駕的是ID.4 GTX，車頭設計與採用黑色烤漆材質飾蓋與護網，再加上ID.4 與ID.5全車系配備的貫穿式LED日行燈、LED Matrix矩陣式頭燈，帶來頗具科技質感的視覺感受。
GTX車型配備黑化21吋輪圈，輪胎規格為前235/45R21、後255/40R21。
至於GTX專屬外觀設計，包括了車門前緣車型字體、黑化後視鏡外蓋、車頂、C柱飾板與車頂行李架…相較於Pro S，視覺更顯動感、外放。雖說ID.4屬於休旅車型，GTX專屬運動化套件加持之後，ID.4 GTX依然展現不亞於ID.5 GTX的運動特質。老實說，若非仔細比較，真的難以辨識誰是ID.4 GTX誰是ID.5 GTX。
全車系標配的貫穿式尾燈，不僅是近年流行的設計，更提供良好的車尾辨識效果。
內裝採黑色烤漆飾板、類麂皮材質座椅、黑灰色系座艙配色，屬於運動化設計。
全車系配備12.9吋中控螢幕，具Apple CarPlay與Android Auto但尚未實施中文化。還可透過螢幕選單切換Eco、Comfort、Sport、Traction與自訂功能等駕駛模式。
內裝設計與配備
時下電動車無不採用大塊雙拼螢幕，科技程度堆疊至光怪陸離的程度，進入ID.4GTX車內覺得平實無壓力。相信你認為這是陽春，但近年來試過好多電動車，對於陽春的另一端已經無感，這或許是VW的核心思想，務實的造車。
乍看之下覺得儀表螢幕小，但是螢幕再大下去就會被方向盤擋住，資訊判讀反而不易。
但也不能說ID.4 GTX內裝有多麼樸實無華，黑色烤漆飾板、類麂皮材質座椅與黑灰色座艙配色，適度地營造出運動與個性意象。全車系標配數位儀錶以及12.9吋中控螢幕，中央螢幕尺寸夠大，多數功能需透過螢幕操作，這意味著實體按鍵已成過往。習慣嗎?幾乎每家電動車都是這樣，當然習慣(還能不慣嗎?)。
排檔桿位於方向機柱右方，向前轉D檔，向後轉R檔，按下側邊按鈕P檔。
安全方面，ID全車系標配 IQ.Drive 駕駛輔助系統，包括以下功能：Front Assist 前方碰撞預警與煞停、ACC 主動式固定車距巡航、Travel Assist 智慧車陣穿梭、車側盲點警示、Area View 360 度環景顯示、車道維持警示、DLA 動態頭燈智慧切換、RTA後方橫向車流警示、駕駛疲勞警示…相當齊全。
前排座椅採類麂皮材質包覆跑車化設計，提供電動調整、按摩、迎賓模式與記憶功能，駕駛非常實用。
機能演出夠水準
ID.4 GTX軸距來到2771mm，再加上極短的前懸設計，營造出良好的縱向空間，再加上ID.4為休旅車設定，後座頭頂空間充裕。至於行李廂容積為543公升，打平6/4分離後座椅背即可擴增至1575公升。後座椅背中央還設置穿透孔，來載運雪板、印地安帳等長物。
立基於MEB電動車平台，ID.4 GTX空間效率相當出色。
502km續行距離相當夠用
動力方面，ID.5 GTX配備84kWh鋰電池，其餘三款車型採用82kWh鋰電池。動力方面，Pro S輸出286ps、55.6kg.m，GTX則有340ps、69.3kg.m。ID.4/5 Pro S車型搭載單馬達後輪驅動，GTX車型則配置前軸感應式非同步馬達、後軸永磁同步馬達，形成雙馬達+四輪驅動架構。
充電孔是常見的Type 2(交流電)+ CCS2(直流電)，可相容多數第三方充電站，也可使用Tesla付費充電樁服務。
ID.4 GTX電池容量82kWh(可用電量77kWh)，支援175kW最高直流充電功率，完成10~ 80%充電要26分鐘。續航力方面，ID.4 GTX續航里程502km(WLTP測試)，在台灣環境很夠用。
動力湧現勻稱線性
ID.4 GTX完成0~100km/h 加速5.4 秒，再內燃機時代是十分出色，比Golf 8 GTI更快0.9秒，相較於Golf R的4.7秒更是不惶多讓。
採用82kWh鋰電池，能輸出340ps、69.3kg.m，5.4秒破百。
雖說數據不錯，但ID4.GTX仍不屬於電動快車，不是ID.4 GTX不夠快，而是世上還有許多超級快的電動車。正確來說，電動車速度不能以內燃機標準定義之，5.4秒是非常夠用的，可以對應一切用車環境。再說，現在法規是超速40km/h扣牌扣照，超級快車難以施展，ID.4 GTX顯得受用!
Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統、運動化懸吊，營造出駕駛快意。
底盤方面，ID.4 GTX重心低、前後配重勻稱，Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統輕鬆好轉易於上手。運動化懸吊(前降15mm、後降10mm)懸吊行程較硬較短(透別是後懸吊)，但不至於顛簸硬浪，駕駛感受頗為快意。
狹義而言，ID.4 GTX可以被視為電動版Golf GTI，兩者有相似的定位，卻難以相提並論。整體來說，ID.4 GTX深藏福斯造車文化，在光鮮亮麗的電動車市場中顯得內斂，適合不高調的你。
ID.4 GTX 主要規格表
動力型式 前軸感應式非同步馬達+後軸永磁同步馬達
驅動方式 四輪驅動
最大馬力 340ps
最大扭力 69.3kgm
電池容量 82kWh
變速箱型式 單速無段式
車身尺寸 4582mm x 1852mm x 1619mm
軸距 2771mm
車重 2241kg
輪胎規格前235/45R21、後255/40R21
續航里程 502km(WLTP測試)
售價 199.8萬