重溫胡士托風波
福斯商旅ID.Buzz Pro S
為什麼ID.Buzz未演先轟動?為什麼人氣遠過ID.4?因為樣子可愛?沒有直擊對手?讓我們看下去…。(文、圖/Seven Lo)
2009年，李安大師推出《胡士托風波》（Taking Woodstock），這部電影背景是1969年Woodstock演唱會，時值嬉皮搖滾文化興盛，這場為期3天的露天演唱會吸引超過40萬人潮，成為近代音樂史傳奇。
圓弧車頭、大型VW廠徽、網狀保險桿…融合經典與時代。
好多年輕人呼朋引伴前往朝聖，吃住睡都在一部車裡，當時最受歡迎的車是第一代VW Transporter(T1)，這正是ID.Buzz致敬的對象。2025年2月，我們在台灣試駕了ID.Buzz Pro S，這款電動車與祖師爺Transporter同樣呈現愛與和平用車觀念?還是另有面相?
雙色設計要加價15.8萬，雖然有點貴，但車子確實變漂亮。
我們足足等了8年
2017 年1月底特律車展，Volkswagen發表ID. Buzz Concept概念車，預告純電廂型車未來樣貌。2022年3月，ID.Buzz量產車於德國漢堡亮相，同步推出ID. Buzz Cargo商用版，但你知道的，這是我們台灣消費者的菜，因為沒有長軸。
長近5米、軸距3.2米、3排7座電動車，市場上無同級對手。
2023年6月，Volkswagen發表ID. Buzz長軸，提供3排7座配置，並預告GTX性能版、露營車型。2023年11月，台灣福斯商旅在VW VanLife嘉年華活動展示ID. Buzz。2024年9月展開ID. Buzz Pro S長軸版預售。2024年10月18日正式發表ID. Buzz車系，導入單一車型Pro S，單色款售價239.8萬，雙色款加價15.8萬售價…從概念車到試駕，足足等了8年。
連貫式 LED 定位燈搭配IQ.Light LED Matrix矩陣式頭燈，照射效果佳。
矢志向經典致敬
向經典 T1 Microbus 致敬，這是ID. Buzz Pro S設計宗旨。車頭採圓弧形V字曲線，再搭配偌大VW廠徽與上下雙色塗裝。側面望去，雙A柱設計營造出懸浮車頂視覺效果，看起來更流線，還能增加駕駛視野。左有後門皆為電動側滑門設計，並有感應啟閉功能，可透過腳踢感應開啟車門，相當便利。
D柱加入三道紋路飾板點綴，頗有畫龍點睛功效。
ID.Buzz Pro S腳穿19吋Tilburg鋁圈，前後輪胎規格分別為235/55 R19、255/50 R19，前窄後寬設計與ID.4如出一轍。車尾搭載IQ.Light LED 3D幾何序列式動態尾燈，可根據需求設定迎賓燈光效果，手持鑰匙接近車輛時尾燈會發出專屬動態顯示燈光，頗為生趣。
ID.Buzz Pro S前後輪胎規格前235/55 R19、後255/50 R19。
寬敞、清爽、自然…
內裝延續ID.家族的科技風格，駕艙採用5.3吋ID. Digital Cockpit全邏輯數位化儀表、Discover 12.9吋多媒體鏡面觸控主機，再加上Touch Slider數位觸控列、手機多媒體連結、藍牙免持通訊，還有4種駕駛模式選擇功能。
大量環保材質運用，加上自然色調，營造出清新空間質感。
內裝用料特地強調環保與舒適，儀表台飾板使用Comfort木紋與雙色搭配，方向盤材質是觸感接近真皮的聚氨酯，座椅、地毯、頂篷都是回收材質。其中，部分材質來自10%海洋回收塑料加上90%寶特瓶回收料製成的SEAQUAL®紗線。座椅採用白藍色織布混搭，並標配雙側扶手，乘坐性不錯。
長軸版側滑門比短軸版增寬192mm，實用性大增。
空間機能方面，長軸設定的ID. Buzz Pro S採3排(2-3-2) 7人座配置。一排座椅具備多向電動調整、記憶與迎賓功能。這兩張皆為ergoComfort座椅，內建電動腰靠調整、按摩功能與加溫功能，椅背後方各有一張後乘客使用的多功能摺疊桌。
實際乘坐，發現膝部空間相當出色，多人出遊不是困擾。
第二排為3人座，支援傾倒、椅背傾斜、Easy Entry登車輔助功能，座椅滑軌設快速固定機構，實際操作有點緊澀，也許多使用應可改善。第三排是兩張獨立座椅，椅背可傾斜、可拆卸，空間表現車乎意料的好。
2、3排座椅打平即可提供2469公升運載容積，加塊床墊即可完全躺平。
針對後座乘客的多功能摺疊桌板，方便實用但不宜重壓。
標配 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統
ID.Buzz Pro S標配Level 2的IQ.Drive智能駕駛輔助系統，包括ACC 主動式車距調節巡航、Front Assist車前碰撞預警、前方行人監控、Travel Assist智慧車陣穿梭、Lane Assist車道維持及偏移警示、主動式車道修正輔助、Side Assist車側盲點警示、RTA後方橫向車流警示、Dynamic Light Assist動態遠光燈輔助、MCB二次碰撞預煞、Emergency Assist緊急待援輔助、疲勞駕駛警示、駕駛注意力警示、PDC 前後停車導引、Rear Assist 顯影式停車導引、Area View 360度環景顯示、Exit Warning離車安全警示…等系統。
後座背部有個放手機的空間，極具巧思。
觸控中央螢幕即可選擇4種駕駛模式，Eco、Comfort使用率最高。
電動車就是扭力強大
ID.Buzz Pro S使用MEB模組化電動車平台，搭載總容量達91kWh 的鋰電池組(可用容量86kWh)，配置為單馬達後輪驅動。最大動力為286ps (210kW)、最大扭力為57kg.m (560Nm)，完成0~100km/h加速7.9秒，極速160km/h，以電動車而言性能數據一般，但出力夠，一路上從未力有未逮。
7.9秒完成0~100km/h雖然不快(電動車標準)，但整體扭力十分充沛、好開。
充電部分，ID. Buzz Pro S採CCS2充電規格，支援DC 200kW直流快充與AC 11kW交流充電，快充情況下將電量10%充至80%約30分鐘內完成。至於行駛旅程，根據WLTP測試標準，續航里程範圍於454~ 487km之間，夠不夠用?就看你的用車需求。
踩下電門踏板，560Nm最大扭力立即釋出，即使重達2692kg依然加速充沛。
車內提供Eco、Comfort、Sport、Individual等模式，你可以依照需求與喜好自行決定調整動態表現、轉向力度、動力輸出，甚至連加速聲浪都能實施音效模擬。一般來說，Eco適合長途巡航與市區駕駛，Comfort適用於日常通勤，Sport加速感較顯著。
車身重、重心低、懸吊偏硬朗，乘坐舒適性還不錯。
整體來說，ID.Buzz Pro S是稱職地的電動廂型車，實際使用各項設計，我們可以確定VWCV沒有忘記初衷，實用性強大得很。再說，現階段ID.Buzz並無直接競爭對手，看看其他車廠，這項優勢可維持好些年。你可以安靜無聲地感受胡士托情境，呼朋引伴、多人共享旅程。更可以長時間待在車內，不必露營，找個地方發呆亦甚好。
ID.Buzz Pro S 規格表
動力型式 後軸永磁同步馬達
驅動方式 後輪驅動
最大馬力 210kw
最大扭力 560Nm
電池容量 91kWh
變速箱型式 單速無段式
車身尺寸 4962mm x 1985mm x 1927mm
軸距 3239mm
車重 2692kg
輪胎規格前235/55R19後255/50R19
後廂容積 306/1340/2469公升
續航里程 487km(WLTP測試)
售價 239.8萬