捨不得下車
Toyota GR Yaris GR-FOUR進化型（6MT）
明明只是facelift小改款 為什麼引發熱論 這就是GR Yaris的魅力。(文/Seven Lo 圖/果汁機)
打造一部最強市售WRCar，這是豐田章男的意願。GR Yaris是對應WRC規則而生的市售車，當時全球限量生產2.5萬輛，台灣於2021年第三季引進，開放訂單短短3天就贏來400張訂單，之後更形成轉手賺價差、二手車比新車貴的奇特景象，當GR Yaris成為投資標的，除了愛車人士，普羅大眾也熱議紛紛。
GR Yaris進化型隸屬於期中小改款，卻導入超量調整與優化工程，引人高度期待!
以駕駛者為中心
GR Yaris進化型的造型與舊款沒有許多差異，實際上從裡到外大幅度調整，處處謹遵「以駕駛者為核心」理念。先看車頭，大燈組維持原樣，前保桿改為三片式結構，左右側新增開孔是為了安裝ATF冷卻器（6MT手排車型則為封閉式設計）、副水箱冷卻器（此為冷卻套件選配），不但提升了維修便利性，也可具體降低參賽成本。
中冷器印有GR-FOUR標誌，並加裝自動水噴系統，可降低進氣溫度、增強燃燒效益。
進氣口網狀護網改為金屬材質，更耐用。降低渦輪進氣溫度的中冷器(Intercooler)印有GR-FOUR標誌，更殺氣。更重要的是，中冷器加裝自動水噴系統，這項標配展現滿滿戰鬥誠意，並在後行李箱追加水箱(請記得加水)。
第三煞車燈、倒車燈整合至尾門中央飾板，雙出尾管氣勢凌人。
別以為是普通的三門小車，GR Yaris可是戰功彪炳的最強市售WRCar!
車尾設計亦有更新，原本位於後尾翼的第三煞車燈、保桿底部的倒車燈一一整合至重新設計的尾門中央飾板，如果打算它款尾翼與保桿，這些燈具就不必拆除、牽線、安裝，省下許多麻煩。
18吋鍛造鋁圈由BBS代工，配胎Michelin PS4S（225/40ZR18），水準極高。
低調車室大有文章
GR Yaris進化型的內裝看起來沒啥不同，實際上徹底翻新。駕駛座區域採用弧形設計，主要控制介面一一集中在720mm範圍內，激烈駕駛時特別方便。這是廣泛採納WRC、全日本拉力錦標賽、耐久賽等職業車手意見做出的內裝調整，目的就是要打造出以駕駛者為主體的運動駕艙。
駕駛座區域採用弧形設計，主要控制介面一一集中在720mm範圍內，十分方便。
雙前座BRIN NAUB® 類麂皮賽車桶椅高度降低25mm，視野變好。
中控台與儀表板表面採用特殊GR Gun Metallic消光塗裝，雖然看起來樸實無華，卻能有效抑制陽光反射、防止目眩，提升駕駛專注度，長時間開車可減少疲勞。
儀表則是升級為12.3吋全液晶儀表，可按照駕駛模式切換多種顯示配置，資訊呈現更靈活、直覺。根據原廠數據，中控操作面板朝向駕駛者傾斜15度，中央儀表板頂部下降50mm，再加上後視鏡位置上移，整體視野變好，操作便利性大增。
Drive Mode則是新加功能，共有Normal、Sport、Eco三種模式。
再來是被詬病的駕駛坐姿也進行調整，雙前座維持BRIN NAUB® 類麂皮賽車桶椅，整體高度硬生生降低了25mm，轉向機柱位置同步調整，如此看來，上賽道戴安全帽應該輕鬆多了。
原廠引進手排性能車難度越來越高，要好好珍惜。
兼具一定程度的實用與配備
戰鬥氣息濃厚的GR Yaris進化型後座空間不大，但仍然顧及了實用性，重點是容積為141L的行李廂，一旦將後座打平後即可完整收納4顆18吋胎圈，假日跑跑賽道更換賽道胎非常方便。
7吋多媒體主機支援廣播、藍牙、Apple CarPlay與Android Auto以及顯示GR Yaris專屬介面。
配備也不馬虎，原廠配置7吋多媒體主機，可以支援廣播、藍牙、Apple CarPlay與Android Auto，還能顯示GR Yaris專屬介面。此外還有雙區恆溫空調、全彩HUD抬頭顯示器…功能不多但夠用。
再來是安全系統升級為TSS 3.0，原本的PCS預警防護、LTA車道維持之外再增加RSA限速辨識、BSM盲點偵測、RVC倒車影像與前後共8顆停車雷達，駕駛安全性獲得升級。
切換Track模式，整體反應更加靈敏，讓人愛不釋手。
G16E-GTS三缸引擎性能進化
GR Yaris進化版維持1.6升G16E-GTS三缸渦輪增壓引擎，這具威名赫赫的引擎獲得升級，最大馬力從261ps/6500rpm提升到280ps/6500rpm，最大扭力從36.7kgm/3000~4600rpm來到39.8kgm/3250~4600rpm。至於詢問度極高的8速自盤GR-DAT尚未通過認證，目前只提供六速手排版本。
轉向動作快狠準，帶來極為直接、精彩的操控體驗。
經過這幾年的用戶聲音、專業車手建議，GR Yaris進化版的GR-FOUR四驅系統有所調整，模式從Normal、Sport、Track變為Normal、Gravel以及Track。其中，原本的Sport模式變成Gravel(碎石)，前後軸扭力分配為53%:47%，此模式適合鬆軟路面。Track模式的前後軸扭力分配可在60%:40%與30%:70%之間自動切換。一般Normal模式維持原本的60%:40%。Drive Mode則是新加功能，共有Normal、Sport、Eco三種模式。
車體剛性提升，車身焊點增加，車體剛性與懸吊穩定度有所提升，操控更紮實。
讓人愛不釋手!
試車多年，讓人興致勃勃的新車已經不多，GR Yaris進化版讓人喜出望外。原本的操控演出已十分優秀，經過多方調校後展現出更精湛的姿態。動力升級後，中低速域輸出更為飽滿，排氣聲浪也更加渾厚一些。
1.6升G16E-GTS三缸渦輪增壓引擎馬力提升到280ps/6500rpm，最大扭力來到39.8kgm/3250~4600rpm。
齒比沒有更動，但受益於中低速扭力升級，檔位銜接更順暢。線性的動力傳遞，轉速很容易就直奔7字頭，這顆歷經賽道洗鍊的G16E-GTS引擎實在厲害。無論是跑賽道、山路，甚至是代步，GR Yaris進化版都是值得入手的好車。往後看，隨著法規日益嚴苛，1~200萬性能車越來越難經營，如有能力擁有GR Yaris，不要遲疑。
GR Yaris進化版6MT主要規格
引擎 1.6升三缸渦輪增壓汽油
驅動型式 前置引擎四輪驅動
變速箱型式 六速手排
最大馬力 280ps/6500rpm
最大扭力 39.8kg.m/3000~4600rpm
車身尺寸 3995×1805×1455mm
軸距 2560mm
車重 1305kg
輪胎尺寸 前後255/40R18
建議售價 205萬元