私心推薦再加一
Skoda Kodiaq RS
這些年試過這些車，心中總有私心推薦的好車名單。成長於為熱血操控時代的old school，現在正值家有老小的橋世代大叔，SUV怎可能出現在名單內!不過，Skoda Kodiaq RS是例外。(文/Seven Lo 圖/imknife1981)
看見黑色進氣氣壩，左下方鑲嵌RS銘牌，就知道高手來了。
去年起，我們陸續試駕了第二代Skoda Kodiaq，從2024年9月的Kodiaq 1.5 TSI e-TEC、2025年3月Kodiaq 2.0 TSI 4×4車型，接下來就是性能車型Kodiaq RS。這款5+2休旅搭載源自Octavia RS的 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎(代號EA888 EVO4)，加上全時四輪驅動系統與DCC Plus主動式底盤控制系統，充分整合家庭需求與性能樂趣，無疑是熱血老爸的心頭好。
Kodiaq RS外觀以專屬黑化套件為主軸，搭配紅色車身漆色，相得益彰。
沉穩中見熱血
Kodiaq RS與入門Kodiaq 1.5T車身尺碼只有些許差別，透過專屬RS套件，低調營造出性能指數。沒有誇張的輪拱、大幅降低車高，依然保持5+2 SUV實用形象，如此設計不僅照顧到車主的熱血需求，也能贏得家人長輩的信賴。
專屬RS套件採大量黑化處理，包括車頂行李架、後視鏡外殼與D柱黑化，營造出懸浮式車頂的視覺效果，動感十足，更與試駕車款的紅色漆色相得益彰。車尾部分，雙邊單出大型方形尾管是RS車型專屬，戰鬥氣息高昂。
A柱之後採用黑化處理，展現一氣呵成的視覺意象。
駕艙熱血與質感兼具
車內陳設低調中展現性能，以紅色車縫線點綴，從中控台、中央扶手延伸至全車座椅，細心營造出熱血氛圍。類麂皮材質鋪滿伸手可及之處，質感滿點。試駕車款配備一體式輕量化雙前座椅，兩側腰靠設計提供出色包覆性，加上 8 向電動調整功能，支撐效果出色。
10吋數位螢幕RS專屬介面、黑色類麂皮搭配紅線車縫線，性能指數高昂。
13吋中控螢幕尺寸夠，操作便捷，訊息呈現分毫不漏。
此外，前座採用雙層玻璃設計，可有效抑制高速行駛風切聲，車艙靜肅真的很有感。Skoda打造出更寧靜的性能SUV，數位與實體操作介面維持高度人性化，讓Kodiaq RS更舒適、更耐開。
試駕車採用一體式輕量化雙前座，兩側腰靠、8向電動調整，身體牢牢穩住。
類麂皮與紅色車縫線彰顯熱血氣息，再加上RS專屬的晶鈦銀紋飾板，質感出眾。
最速七人座榮耀
2018年，初代 Kodiaq RS曾於在德國紐柏林北賽道創下「七人座休旅最速紀錄」，成績是9分29.84秒，該紀錄目前尚未打破。第二代Kodiaq RS動力或底盤都獲得提升，更有本錢破紀錄。但或許是當時創下紀錄的傳奇女車手Sabine Schmitz已離世，為表示尊重，Skoda選擇將紀錄榮耀留給傳奇的紐柏林女王。
這套235/45R20的Hankook Ventus Evo SUV是性能街胎，抓地與舒適表現皆優。
動力方面，第二代Kodiaq RS搭載代號EA888 EVO4引擎，最大輸出提升至265hp/40.8kg.m（初代為245hp/ 37.8kg.m）。搭配DQ381濕式七速 DSG雙離合自手排變速箱，破百加速時間從6.6秒縮減至6.4秒，極速從223km/h增至 231km/h。
雖是小幅升級，實際駕駛仍然有感。變速箱換檔銜靈敏迅速，動力銜接順暢，整合式排氣歧管有效改善渦輪遲滯，扭力峰值在1650rpm 湧現，一路攀升至高轉速都能呈現駕馭熱情。
這套Canton音響最大輸出功率725W，更是增添性能樂章的幕後功臣。
這是Smart Dials智慧旋鈕，透過這裡切換駕駛模式十分便捷直覺、符合人性。
再來是動態聲浪增強系統，Sport模式以上即可透過喇叭釋出聲響，即使怠速也能聽見隆隆作響，車內聲浪更是顯著。若想關閉，透過駕駛模式即可。第二代Kodiaq RS比初代調整得更加內斂，更符合5+2 SUV舒適為底的基本定義。
Kodiaq RS採漸進式轉向齒比設計，方向盤轉向圈數2.13(一般版2.7圈)，反應更靈敏。
底盤與操控更上層樓
取車時，駛出停車場第一個彎，我就說出”這就對了”。Kodiaq RS的方向盤轉向調校很有一套，輕鬆從容之餘卻不失操駕手感。採用漸進式轉向齒比設計，2.13圈轉向圈數比一般版2.7圈少，因此反應更靈敏，指向性更優異。此外，四輪驅動系統採用電子液壓多片式離合器，藉此調節前後軸動力分配，崎嶇山路行駛抓地十足，樂趣大增。
這代Kodiaq換檔移至方向盤右側，很快就能習慣，操作比以往更迅速。
再來是駕馭模式，Kodiaq RS 擁有六種預設駕駛模式，再加上一組可自定義的個人化模式，調整涵蓋動力、懸吊、轉向、空調與聲浪模擬等項目。在新世代DCC Plus主動懸吊系統加持之下，Kodiaq RS避震阻尼可細分為15段，透過中控觸控螢幕進行調整，最軟與最硬懸吊差異明顯。
前傾第二台椅背，即可進出第三排座椅。
第二、三排傾倒甚至創造出驚人的2,035公升，比上代增加90公升。
我仍建議透過裝央螢幕下方的Smart Dials切換駕駛模式，一般來說，環保、舒適、Sport這三種模式足以對應所有情況。Sport模式的懸吊屬中段，如有更硬朗的懸吊需求就選入個人化模式，那肯定是個人駕駛的獨享時刻。
第二代Skoda RS動力、操控、舒適、安全、實用…全方位提升，稱得上是五育並重、平衡協調，無疑是熱血老爸的私心座駕，兼顧家庭與個人的理想座駕再加一。
Kodiaq RS主要規格表
引擎 2.0直四渦輪增壓汽油
排氣量 1984c.c.
驅動型式 前置引擎四輪驅動
最大馬力 265hps/5000~6000rpm
最大扭力 40.8kg.m/1650~4350rpm
變速箱型式 7速自手排
車身尺寸 4761 x 1864 x 1663mm
軸距 2791mm
車重 1903kg
輪胎尺寸 前後235/40R20
基本售價 萬 新台幣