自動駕駛不值得信賴?

Tesla遭法院重罰2.43億美金

不久前，美國佛羅里達州邁阿密聯邦法庭陪審團做出判決，裁定Tesla要為一場致命事故承擔三分之一責任，支付賠償金額是驚人的2.43億美元！立刻為自動駕駛產業投下震撼彈，開車主權要掌握在自己手上？還是交給自動駕駛？值得探討。(文/Morning.W 圖/Tesla)

今年6月Tesla Robotaxi於美國德州試營運一波三折，絕對安全的無人計程車仍未能完全實現。

車主居然在100km/h時低頭撿手機！

2019年，南佛羅里達州公路，George Brian McGee駕駛一輛搭載Autopilot系統的Model S，以100km/h撞擊路邊車輛與行人，造成一死一重傷。事後，George Brian McGee承認當時正低頭撿手機，但也說當時Autopilot系統沒有發出警告，也沒有實施主動煞車。George Brian McGee以為科技可以幫忙，但事與願違。

Tesla代理律師表示，當時George Brian McGee右腳根本沒有離開油門踏板，這將導致Autopilot部分煞車功能失效，肇事速度100km/h也遠遠超過Autopilot的規範上限，也就是說，Tesla認為駕駛者要負絕對責任。

原告則認為Autopilot系統設計有問題，再加上行銷誤導人們以為Autopilot很安全，可以完全信任，這才是事故背後的主因。

如果過度仰賴自動駕駛，上路開車吃零食划手機打瞌睡，無疑是新世代馬路三寶。

自動駕駛產業慌了!

經過6年審判，佛羅里達州邁阿密聯邦法庭陪審團做出判決，Tesla並不是完全無責，必須為此支付三分之一賠償金，金額是2.43億美元。

這並不是最終判決，Tesla表示會再提出上訴。儘管尚未蓋棺論定，但這次天價判決已為自動駕駛產業投下震撼彈。不只是Tesla Autopilot、FSD，全球各大車廠近年紛紛投入大量資源研發自動駕駛，整體產業的股市、概念股、研發、募資，還有最重要的群體意識，人們對於自動駕駛的態度必定調整，對於自動駕駛從信賴改為存疑。

如何兼顧科技研發與社會責任？

今年6月，Tesla Robotaxi無人計程車在德州正式展開試營運。法國消費者事務與防詐欺總局在7月份要求Tesla，立即停止在法國市場以全自動駕駛(

Fully Autonomous Driving)名義進行宣傳，目的是避免誤導消費者。

佛羅里達州邁阿密聯邦法庭陪審團做出判決一出，Tesla股價立刻跌1.83%。專家指出，投資人不只擔心財務損失，而是Tesla在未來交通研發領域是否位居領先。但無可置疑，儘管競爭對手盡出，Tesla仍是電動車與自駕技術領頭羊，基於「能力越強、責任越重」道理，Tesla要承擔的社會責任將同步加重。

發展自動駕駛的終極目標是減少人為失誤、零事故、無傷亡，聽起來很美好，但距離完美還有不少距離。

發展自動駕駛的目標是減少交通事故，最終目的是零事故、無傷亡，這聽起來很理想，可是，我們距離全自動駕駛還有多遠?享受是要付出代價的，全球汽車產業追求Level 5全面自動駕駛，過程中發生事外是在所難免的，不過，你不會想成為白老鼠，是吧?