電氣時代紅頭旗艦 依然迷人?

Ferrari 849 Testarossa

Ferrari 將Testarossa」這個名字重新搬上舞台，這件事非同小可，註定不只是情懷。(文/Morning.W 圖/Ferrari)

全新 849 Testarossa 以插電式混合動力（PHEV）身分取代 SF90 Stradale，並以更強悍的動力與更縝密的科技，奠定品牌新一代旗艦定位。此車搭載中置V8雙渦輪增壓引擎，再加上三具電動馬達形成油電混合系統，綜效輸出高達1050匹馬力，比SF90 Stradale更勝一籌。

對 Ferrari 而言，這不只是單純的千匹超跑，重新啟用Testarossa車名更是非同小可!

1980年代紅頭傳奇

Ferrari的Testarossa(紅頭)車名來自 1950 年代250 Testa Rossa賽車，此車以紅色氣門蓋、Le Mans耐久賽事戰功奠定江湖地位。然而，Testarossa車名躍升全球車迷夢幻跑車單引爆於 1984年巴黎車展，Ferrari展出的Testarossa擁有寬闊車身、難以忘懷的細條側鰭進氣孔，以及獨樹一格的水平對臥12 缸4.9升自然進氣引擎，瞬間瘋迷全球。是的，Testarossa不只是超跑，而是19 80年代的文化象徵。

有別於當年的Testarossa，849 Testarossa少了註冊商標的細條側鰭進氣孔，試圖以全新方式詮釋 Testarossa。

空力與美學再進化

動力基礎源於SF90 Stradale，849 Testarossa 改以全新空氣力學科技，設計靈感來自 1970 年代Ferrari Sports Prototype賽道原型賽車，車身線條饒富幾何美感，呈現出獨特視覺風格。。根據原廠數據，849 Testarossa於250km/h時可產生415kg下壓力，比SF90 Stradale與SF90 Spider增加 25kg。制動系統冷卻效率亦提升15%。

水平儀表台融入帆型設計元素，中央排檔金屬換檔柵格以 F80為設計概念，充滿復古機械感。

進入座艙，水平佈局的儀表台融入帆型設計元素，中央排檔採用 F80 概念啟發的金屬換檔柵格，充滿復古機械感。方向盤延續 Ferrari 一貫的 eManettino 操作核心，結合數位化模式切換。Apple CarPlay、Android Auto、無線充電一應俱全。

V8 PHEV 性能與電能交響曲

849 Testarossa動力核心為V8 雙渦輪增壓引擎，輸出馬力達830 匹。再加上三具台電動馬達、一組高壓電池、一個逆變器，油電綜效動力來到 1,050 匹。前軸雙馬達帶來四輪驅動與精準扭力分配，後軸馬達則延續自 F1 技術。電池組 7.45 kWh可支援 25km純電行駛，並透過 eDrive、Hybrid、Performance、Qualify 四種模式切換，從城市到賽道都不成問題。

如何掌控1050匹馬力?答案是電子控制與駕馭邏輯進化。

Ferrari為849 Testarossa導入ABS Evo、全新FIVE動態預測系統，控制精準度再獲升等。懸吊、阻尼與煞車系統亦全面調校，再搭配輕量化工程，讓 849 Testarossa 創下 Ferrari 有史以來最佳馬力重量比。

針對極端玩家的Assetto Fiorano套件

針對極致車主，Ferrari 為849 Testarossa提供 Assetto Fiorano套件，內容有碳纖維零件、輕量化座椅、專屬空力套件，可減輕30kg並增加下壓力。還能選配專屬車色與內裝材質，藉此強化個人風格。

Ferrari為849 Testarossa提供7年免費保養計畫，還有混合動力專屬延長保固，車主幾乎不必擔心用車困擾。

849 Testarossa承襲 Ferrari對於性能的極致追求，並融入先進的插電式混合動力與電子控制技術，充分展現電氣化氣度。所謂的未來旗艦超跑樣貌，透過849 Testarossa即可知悉一二。