最重要的電動保時捷來臨

Porsche Cayenne Electric重磅發表

可說是千呼萬喚，Porsche頂住壓力發表Cayenne Electric。為什麼說是壓力?且看下文。(文/Morning.W 圖/Porsche)

Cayenne Electric登場這一刻，象徵保時捷正式邁入品牌電動化里程碑，並非Taycan不夠成功，而是Cayenne更能普及入世。這不只是把引擎換成電池的 Cayenne，而是秉持純正保時捷DNA、最新世代電能科技打造的純電LSUV。任務很明確，延續Cayenne二十多年來的命脈，把保時捷的性能、科技與實用性推向新境界。

外型部分，純電Cayenne Electric延續熟悉的Cayenne基因，同時呈現出現代語彙。

堅持延續Cayenne設計基因

車頭採更低更矮的引擎蓋、纖細LED矩陣式頭燈，車側無框車門、立體折線更顯俐落。車尾的貫穿式燈條強調3D立體質感，加入自發光PORSCHE字樣，Turbo 版本則換上專屬Turbonite渦輪黑色細節，還有越野套件供為選配。

保時捷主動式空氣力學套件（PAA）能根據速度或行駛情況調整車頭導流板、車頂擾流板。Turbo車型更具備創新的主動式空力翼片（Aero Blades），提升穩定性之餘更改善高速氣流，優化續航能力與電耗。

空氣力學方面，Cayenne Electric風阻係數0.25是同級頂尖。

車格方面，Cayenne Electric搭載純電PPE平台，軸距一口氣增加近13cm來到 3,023mm，車長4,985mm比燃油版拉長55mm，後座空間更寬敞。行李廂容積達781~1,588公升，前方還有90公升行李廂。得益於強固底盤與高壓結構，拖曳能力高達3.5噸，功能更勝以往。

車室科技質感大增

Cayenne Electric導入全新情境模式（Mood Modes），座椅位置、氣氛燈、空調、音效，甚至螢幕顯示風格都會隨模式變化。全景天窗加入可變光照控制的液晶薄膜技術，車內亮度可自由切換。還有全新內裝電熱套件，可加熱座椅、扶手、門板，寒冬用車更舒適。環境氣氛燈則提升至更大面積、更多動畫效果，還可顯示迎賓與充電狀態等訊息。

導入全新情境模式，座椅位置、氣氛燈、空調、音效、螢幕顯示風格隨模式變化…移動氣氛加分不少。

數位介面方面，全新Porsche Driver Experience以單片OLED Flow Display流線顯示螢幕為核心，搭配14.25吋曲面數位儀錶與選配14.9吋乘客顯示螢幕，打造出保時捷史上面積最大螢幕。

AR擴增實境抬頭顯示器是首次搭載，可於前方10公尺處投射出虛擬87吋畫面，一目了然。儘是如此，空調與音量等常用功能依然保留實體按鍵，就是要用起來直覺。新增的Porsche Digital Interaction數位邏輯則提供小工具、主題色彩與 Porsche App Centre，可整合第三方影音與遊戲服務，讓車內娛樂更加完善。

Porsche Driver Experience以單片OLED Flow Display流線顯示螢幕為核心，搭配14.25吋曲面數位儀錶與選配14.9吋乘客顯示螢幕，打造超大螢幕。

高達1156匹馬力!

動力總是保時捷的大菜，基本款Cayenne Electric正常輸出408匹，啟動Launch Control可達442匹、85.1 kg.m，0~100km/h加速4.8秒、極速230 km/h。性能版Cayenne Turbo Electric採用全新開發驅動系統，一般駕駛模式下輸出857匹馬力，按下Push-to-Pass功能，還能在10秒內獲得額外176 匹馬力。啟用Launch Control瞬間可爆發出1,156匹馬力、153 kg.m，0~100 km/h加速2.5秒、0~200 km/h只要7.4 秒，極速260 km/h，性能強勢不在話下。

為實現最高能量密度和充電速度，保時捷採用了一個由六個可互換模組和192個大尺寸軟包電芯組成的鋰離子電池。

不只快、更跑得久

Porsche為Cayenne Electric導入全新113 kWh高壓電池採用雙面冷卻技術，帶來具備更穩定的熱管理與耐久性，Cayenne Electric擁有最高642km、Turbo車型623km續航力(WLTP測試規範)。搭配800V充電系統，一般最高390 kW、特定條件下可達400 kW充電功率，從10%充到80%時間不滿16分鐘，10分鐘就能補上約315~ 325km續航里程。

值得一提的是，Cayenne Electric更是首款具備無線感應充電的保時捷量產車，只需停進家中或車庫充電板上方即可自動補電。

底盤系統經精密整合

底盤技術方面，Cayenne Electric雙車型皆標配主動式氣壓懸吊、保時捷主動式懸載調整系統（PASM），Turbo車型再加入PTV Plus扭力分導系統，還可選配後軸轉向系統，即可獲得最大5度的轉向角度，兼具低速靈活與高速穩定。頂規車型還能選配Porsche Active Ride主動車高控制系統，這套首次導入Cayenne的科技能有效抑制車身晃動，無論高速公路或越野地形皆穩健如山。

煞車方面，Cayenne Electric動能回收系統功率高達600 kW已達Formula E等級，換言之，日常用車約97%煞車操作都能由電動馬達完成，能大幅減少煞車損耗。 至於Turbo車型則可選配PCCB 陶瓷複合煞車。

在全球保時捷銷售中，超過36%車款是電動車，Cayenne Electric無疑是保時捷邁向電動轉型的重要里程碑。

邁向電動化最重磅車款

面對全球電動車市場競爭，中國市場銷量下滑，在台灣則面臨美國對台關稅議題Cayenne人氣首到一定程度的影響。再來是外型設計，有人批評Cayenne Electric缺乏創意，但這是一種誤解。Porsche是高度堅持家族臉孔的品牌，例如911，即使經過半世紀演進仍能一眼識出。Cayenne Electric必須看起來像Cayenne，而不是另一款全新電動休旅。亦有人批評「看起來有點像中國電動車」，倒不如說是近年中國品牌快速崛起過程中，大量借鏡了歐系豪華品牌的設計語言。