旗艦房車進化論

M.Benz S-Class超幅度期中改款

面對電能時代，這次S-Class小改款是向燃油時代致敬的終極作品，更是Mercedes-Benz由油轉電過度期中的戰略防線。(文/Morning.W 圖/M.Benz)

如果將汽車工業比喻為漫長星河，M.Benz S-Class就是定義座標的北極星，地位絕對重要。2026年，適逢Carl Benz(M.Benz創立者之一)發明汽車140週年，全新S-Class期中改款翩然登場，箇中意義不言而喻。

為了銜接未來的SDV軟體定義汽車，S-Class期中改款在看不見的電子架構上進行大幅進化。

140年的傳承：從開創者到終極標竿

S-Class的S是Sonderklasse縮寫，代表著德文中的「特殊等級」。跨越一個半世紀，S-Class早已超越了豪華轎車的範疇，成為豪奢領域與汽車工程的具體象徵。

對於全球領袖與層峰買家而言，S-Class難以被取代的並非數據，而是那種無可錯認、進入座艙後瞬間感受到的「歡迎回家Welcome Home」氛圍。經過140年，汽車邁入電能時代，再加上烏俄戰爭、對美關稅、諸國電動車壓境…2025年德國汽車銷售數據大幅衰退。

幸好，M.Benz靠著豪華車款挺住局面，但面對沒有後路的電能革命，如何在從油轉電過程中穩住陣腳?所以我們看見進化幅度特高的S-Class期中改款。

超過50%全新開發與重新設計，更新零件數量高達2700項!

一口氣更新2700項零件

一般來說，期中改款(俗稱小改款)多半僅止於外觀燈組、內裝修飾。然而，這次 S-Class卻動用了超過50%全新開發與重新設計，更新零件數量高達2700項!這樣的規模投資極為罕見，背後邏輯有二：

硬體架構的「數位化轉身」：為了銜接未來的SDV軟體定義汽車，M.Benz必須以不變動底盤大框架為前提，同時要大規模更換電子控制單元與感測器硬體，所以零件更新數量來到2700項。

Burmester 4D環繞音響讓豪華具備溫度、人性。

銜接時代的過渡戰略：這是M.Benz史上最具雄心的產品計畫。在全球電動化進程不如預期的當下，這套大幅更新的硬體架構能讓S-Class同時兼容燃油動力、具備100km純電續航的PHEV插電式油電混合系統，在全電化轉型前爭取緩衝空間。

本次改款核心靈魂無非是MB.OS (Mercedes-Benz Operating System)。這套M.Benz自行研發的架構，目的是幫助傳統車廠轉型SDV軟體定義汽車。

MB.OS與MANUFAKTUR創新技術

從導航、智駕輔助到生物辨識支付上，MB.OS能讓S-Class宛如智慧型手機般流暢。更具備了深度OTA雲端升級能力，不必回廠插電腦就能更新軟體，確保幾年後依然能與純電車款競爭。再來是極致工藝展現，科技領先之餘，S-Class沒忘記豪華本質。透過MANUFAKTUR專屬量身訂作服務，MBenz將.豪華從規格表提升至藝術層次。

S-Class是全球最佳後座買家坐駕，各項環節讓人無從挑剔。

燃油旗艦最後一擊!

以下是本次期中改款的重點配備:

1.MBUX Hyperscreen，系統運算能力提升了50%。特地導入AI，能根據你的駕駛習慣將導航、電話或影音功能呈現眼前，減少駕駛分心。

2. DRIVE PILOT 3.0自動駕駛系統

在特定路段與環境下能實現真正的Level 3自動駕駛。這不僅是技術的突破，更是責任的承擔。

3. Digital Light智能數位頭燈

每盞頭燈擁有超過 130 萬個微反射鏡，不僅能精準避開對向來車，還能在路面上「投影」警告圖示(縮減車道、施工標誌)。

4.後軸轉向系統超過5米的長軸巨獸，也能擁有宛如A-Class的迴轉半徑(最大轉向角度可達10°)，輕鬆穿梭狹窄巷弄。

透視這次期中改款，M.Benz很清楚，S-Class是重要資產，即使面對電能時代依然物有所值，甚至是價值不斐。

從W116首創ABS防鎖死煞車系統，到W126率先導入安全氣囊，每代S-Class屢屢改寫人類對於安全與豪華的定義。展望未來，誰能超越S-Class? M.Benz衷心希望是S-Class，我們也是。