幾乎無短版
第六代 Toyota RAV4試駕
2026年初，台灣車壇出現震撼彈——全新第六代 Toyota RAV4 正式登場。這台台灣街道隨時可見的「神車」，大改款後氣勢銳不可檔，整車進口價格帶從104萬到139萬，同級進口車競爭對手壓力山大，進攻範圍甚至拓及國產休旅車，根本是降維打擊。(文/Morning.W 圖/Sheng-E LU)
長寬高尺碼4,600x1,855x1,680mm、軸距2,690mm，車高較第 5代少 5mm。
三種造型隨你挑選
第六代 RAV4 在外觀設計上採取分眾化策略，提供三款獨特的造型式樣，滿足不同族群的審美與功能需求。
Core標準版造型風格分成豪華、尊爵、尊爵+、旗艦等車型，選擇多元。
首先是強調都會時尚風(前驅)，水箱護罩跟車身同色，採蜂巢狀設計。看起來乾乾淨淨，適合平時通勤、假日逛街。再來是Adventure越野風(四驅)，自帶車頂架，看起來就是一副上山下海粗獷模樣。接著是GR Sport運動風(四驅)，除了大尾翼，底盤還調得比較紮實，開休旅車也能有跑味。
這次我們拿到的試駕車是Core標準版的旗艦車型，這應是大多數台灣家庭的心頭好。
本次試駕車型是前輪驅動中最高規格—RAV4旗艦版。在多元的產品線中，這或許是CP值最高、最受大眾喜愛的首選。
坐進RAV4車室，當下直覺是操作手感不錯、機能滿點。
高階車款採用尺寸較大的12.9吋觸控螢幕，全車系使用原廠全新開發Arene OS 軟體平臺車載架構。
機能與空間皆出色
坐進RAV4車室，第一印象是機能滿點。Toyota在細節處展現高度設計素養，抬頭顯示器（HUD）畫質清晰，可同步導航指引；儀表板則支持手機原生導航顯示，無論iPhone的Apple Maps或Android的Google Maps都能無縫整合。
再來是置物巧思，排檔座後方的置物盒上蓋十分好用，採雙側開啟設計，皮面上蓋甚至能翻轉變為置物凹槽，也可以完全拆卸容納大型物品。
前方配置雙Qi無線充電座，旗艦車型還有USB-C 45W前座供電，並維持機械排檔配置。
旗艦版車型座椅舒適性、支撐性皆稱出色。
配備方面，如果直接升級尊爵+以上，就能獲得12.9吋中控大螢幕與感應雨刷。旗艦版更進一步導入足踢感應電動尾門、雙無線手機充電座，同時也是全車系中唯一配備前座通風/加熱、後座加熱，在台灣潮濕悶熱或冬季寒冷的氣候下，這項配備確實值得。
抬頭顯示器（HUD）畫質清晰，可同步導航指引。
Toyota Connect是好物
這次RAV4大改款採用日本原廠中控主機，首度導入Toyota Connect車輛聯網系統。只要透過手機App即可遠端操控門鎖、啟動空調或預開窗戶通風。
首度導入Toyota Connect車輛聯網系統，透過手機App即可遠端操控門鎖、啟動空調或預開窗戶通風。
更重要的是安全機制：若不幸發生意外，系統可自動發動急難求援。此外，數位地理圍欄功能讓車主在車輛送洗或代客泊車時，能即時掌握車輛動向，徹底消除遠離愛車時的焦慮感。
動力採用單一規格2.5升四缸引擎Hybrid搭配E-CVT無段變速箱。
第五代Hybrid+TNGA平台就是香!
動力採用單一規格的2.5升四缸引擎Hybrid系統，搭配E-CVT無段變速箱。具備229匹綜效最大馬力，以及每公升24km驚人平均油耗。雖然排氣量超過2.4升、稅金較高，但換來的性能與省油表現絕對值得。
駕馭質感也有所進化，受益於新型鋰電池與優化馬達線圈，電力與引擎銜接絲滑。深踩油門，電力介入隨侍在側，推勁綿密且線性。
採用18吋雙色輪圈，原廠配胎為Yokohama Advan V61 E+。
操控方面，全新RAV4立基於TNGA平台，並強化避震塔頂與D柱結構，車身剛性提升9.7%。輔以低阻力避震系統與ECB電子煞車控制，RAV4保有舒適感之餘，轉向手感與側傾抑制均有長足進步。
值得一提的是隔音表現。透過調整A柱與後視鏡造型，並大幅強化車門密封性，第六代RAV4高速行駛時風噪與隔音能力確實讓人驚艷。
產品力高強之絕對神車
綜觀第六代RAV4，2.5升稅金固然是硬傷，但這份成本可以換來150萬內最強動力、省油傲視同級，還有日系智慧座艙…確實值得。
RAV4不再只是單純的代步工具，透過都會、越野、運動多樣化造型、全方位聯網科技，展現出強大的市場競爭力。Toyota 喊出年銷三萬輛目標，看來不是信口開河。
和泰汽車喊出RAV4年銷三萬輛，絕非隨口說說。
＜RAV4 Core標準版主要規格
動力 2.5升四缸汽油+電動馬達
驅動型式 前置引擎前輪驅動
變速箱型式 E-CVT無段自排
總效馬力 229ps
車身尺寸 4600×1855×1680mm
軸距 2690mm
車重 1635kg
輪胎尺寸 前後235/60R18
平均油耗 24km/l
建議售價 104~130萬元