有油電 才有參賽權
KIA Sportage Turbo Hybrid試駕
不少人說，近來台灣消費者對於油電車接受度愈來愈高…此話客氣了，沒有油電根本難以立足，尤其是論斤計兩的中階休旅。(文/Seven Lo 圖/江岱柏)
油電優點無須說明，就是扭力大、超級省油，動輒2字頭油耗誰不心動!看看市面上的暢銷休旅動力架構，不是油電混合，就是踏上油電混合的路上。換言之，沒有油電混合就失去參賽權，特別是油價高漲的時代。
在這次小改款，除了1.6T渦輪增壓汽油版本，再增加Turbo-Hybrid 1.6渦輪油電新選項。
韓國人非常不喜歡輸的感覺。KIA在小改款工程中為Sportage加入油電混合動力。車型編成部分，除了原本的1.6T渦輪增壓汽油版本，再增加Turbo-Hybrid 1.6渦輪油電高效綠能。該動力採用1.49度鋰電池以及P0+P2永磁同步馬達，再融入E-VMC車輛動態控制系統與6速手自排變速系統（1.6T版本改用8AT手自排），整體性能、節能大幅提升。
身為KIA中堅主力，Sportage小改款不只改外表，更導入Turbo Hybrid渦輪油電動力系統，競爭力再次躍升。
搭配KIA近年主打Star Map星圖設計，直立式頭燈與日行燈看起來乾淨俐落。
換一張臉 仍然前衛精緻
這次Sportage外觀改動在於臉龐。全新立體蜂巢式水箱護罩，在不同光影下顯得層次分明。搭配KIA近年主打Star Map星圖設計，直立式頭燈與日行燈看起來更加俐落。此外，Signature車型新添晨霧藍車色，在陽光下更加耀眼。車身則加稍稍加長25mm，整體看，比例變得更和諧、更有質感。
車室內部重點是質感優化，並改換D-Cut平底電容式感應方向盤。
中控台將出風口巧妙隱藏在水平線條中，視覺感較開闊。原本易沾指紋的鋼琴烤漆材質改為霧銀塗裝，看起來內斂，使用上也輕鬆些。座艙科技核心一樣是雙12.3吋曲面螢幕，資訊清晰易讀。座艙氛圍由64色氣氛燈與Harman Kardon音響共挑大樑，透過8具揚聲器與後廂重低音，音場夠水準。
座艙科技核心為雙12.3吋曲面螢幕，資訊清晰易讀。
駕駛介面亦有更動，改換手感不錯的D-Cut平底方向盤，電容式感應設計能讓車輛感知雙手是否握住方向盤，使用自動駕駛時可避免三不五時的叮嚀。這次隔音工程是重點，雙前座隔音玻璃、全車噪音抑制優化，實際行駛時確實有感。
Harman Kardon環繞音響系統具8具揚聲器與後廂重低音，聽覺效果佳。
頭枕掛架造型特別，實用性不錯。
空間與細節設計優化
坐進後座，2755mm軸距帶來的車室空間是強項，再來是椅背具備14段調整，無論腿長身短還是腿短身長、正襟危坐還是就是要躺，皆能滿足。若選配藍黑內裝即搭配晨霧藍套件，車室氛圍多出獨特個性美感，選購時可以參考。
軸距2755mm為車室空間帶來良好基礎，後座椅14段調整受用無窮。
細節也頗用心，像是倒車時後視鏡會自動下擺、切方向燈螢幕顯示後方視野、後座一鍵傾倒、伸縮置杯架、狀似掛包的頭枕掛架…這些設計與功能不起眼，卻能具體提升用車感受。
安全防護新添CSC側風穩定系統，維持高水準演出。
再來是安全防護。除了常見的主動煞停、盲區影像輔助，這次還多了CSC側風穩定系統。北部五楊高架、中部國三清水高架、南部國道10高屏溪斜張橋…這些路段是出了名的強風環境，有此功能，即可開得更穩。
歐系懸吊設定操控手感佳，平均油耗20km/L（2WD），質能倂濟。
1.6T渦輪油電 輕快、節能
這次改款重點變革是油電，採用馬達夾在引擎與變速箱之間的P2油電架構。以 Smartstream 1.6升直四汽油渦輪增壓引擎為基礎，搭配P0與P2電動馬達。其中，P0電動馬達作用是引擎啟動與發電機功能，P2電動馬達功能是驅動車輛與動能回收。
1.6升渦輪油電系統具備235匹總效馬力、37.4kg.m扭力。
動力數據上，1.6升渦輪引擎本身是180匹最大馬力與27kg.m最大扭力。P2永磁同步電動馬達為47.7kW，油電綜效輸出為235匹、37.4kg.m。驅動方式是前驅搭配6速手自排變速箱，平均油耗20km/l相當不錯。
Turbo-Hybrid 1.6渦輪油電改用六速手自排變速箱。
實際上路，低速起步就像純電車一樣輕快寧靜，動力銜接順暢。切換Sport模式後，油門與變速箱反應變積極，然不猛，但夠勁。底盤調校則是歐系風格，阻泥牆、路感好，面對不平路面吸震處理夠細膩。整體車身循跡性佳，甚至可以說，操控手感優於日系同級休旅。
還有專為家長設計的Baby Mode，可以柔化油門反應與扭力輸出，加速減速更平順，據說可以降低小孩暈車機率。
官方數據油耗達 20.0km/L，在性能與省油間找到平衡。
油電好處多多，硬傷就是電池維修成本高。原廠針對電池實施模組化維修機制，還有8年不限里程保固，多數人8年就會換車，油電壞了修起來貴死人，這項顧慮就不存在了。
日常代步之餘還能享受駕馭樂趣與先進動力，Sportage極具競爭力。
小改款 Sportage Turbo Hybrid的改變並非翻天覆地，但是改的部分都很重要、有感，產品力獲得立竿見影的升級，我喜歡的是歐風操控感，而且售價比歐洲車親民，是蠻不錯的休旅選項。
Sportage Turbo Hybrid主要規格
引擎 1.6直四渦輪增壓汽油+電動馬達
排氣量 1598c.c.
驅動型式 前置引擎前輪驅動
總效馬力 235ps
最大扭力 37.4kg.m
變速箱型式 6速手自排
車身尺寸 4685 x 1865 x 1680mm
軸距 2755mm
輪胎尺寸 前後235/55R19
平均油耗 20km/l
基本售價 萬 119.9-124.9新台幣