新官上任三把火

Porsche新任執行長大砍瘦身

大家都知道，車子要輕才有辦法快。這幾年電動化跟軟體轉型鋪天蓋地而來，傳統歐洲車廠好像失去「我說了算」的底氣。加上烏俄戰爭、對美關稅、全球市場波動，特別是中國市場大幅衰退，現在的Porsche需要好好整頓整頓。。(文/Morning.W 圖/Porsche)

關閉3家子公司

正所謂新官上任三把火，Michael Leiters 展現了果斷，要砍就砍，該刪就刪，一點都不拖泥帶水。這次Porsche一口氣關閉了 3 家子公司，包括研發高性能電池的 Cellforce、電輔自行車品牌 Porsche eBike Performance，還有軟體開發商 Cetitec。

除了大刀砍向這些「非核心副業」，內部的組織精簡也沒在手軟。2026年7月1日開始，原本負責駕駛體驗、連線功能跟影音娛樂系統的Car-IT部門，直接打包併入研發（R&D）部門。

面對眼前難關，Porsche在2026年元旦更換新任執行長 Michael Leiters。這位新老闆剛上任就大刀揮下，實行集團瘦身。

再來是人事瘦身，預計裁減超過 500 名員工。高層也不能置身事外，執行董事會的部門從8個縮成7個。雖然裁員跟關閉子公司聽來沉重，但時局看衰，果斷瘦身、把資源留給核心才是唯一解。

新任執行長Michael Leiters是何許人也？

Oliver Blume從2015年開始兼任Porsche與福斯集團執行長，他在任內推動Taycan量產、於2022年9月完成首次IPO公開募股。然而面臨電氣化轉型、中國市場失利、獲利稀釋…董事會決定讓Oliver Blume專心擔任福斯集團執行長，Porsche執行長改由Michael Leiters擔任。

Porsche2026年二季大動作瘦身，下達指令者就是新任執行長Michael Leiters。

Michael Leiters底是誰？只能說他是不折不扣的性能硬派，而且油電超跑的實戰經驗值直接點滿，以下是他的工作履歷。

2014～2021（Ferrari技術長）： 期間領導開發了法拉利第一款量產插電油電超跑 SF90 Stradale，還有後來的 296 GTB，連法拉利第一台休旅車 Purosangue 的早期研發他都有份。

2022～2025（McLaren執行長）： 任內最重要的車款，就是麥拉倫首款油電超跑 Artura。

最有趣的是，他其實是Porsche自己培養出來的專業人才，之前在Porsche待了13年，甚至主導過Cayenne、Macan兩大車系開發。像Michael Leiters這種既懂超跑硬核技術、又懂百萬級 SUV 怎麼賣的專業經理人才屈指可數。這大概是Porsche把他挖回來的主因。

進入電能時代，全新Cayenne Electric還能發揮多少市場作用?值得觀察。

祭出Strategy 2035 回歸硬核本質

上任短短70天，Michael Leiters 就強勢發表了全新戰略「Strategy 2035」。除了前面提到的瘦身動作，他還誓言要打破公司內部的官僚主義，提升決策效率。最讓車迷興奮的，無非是Porsche正式放棄「2030年純電銷量佔比80%」，將動力策略靈活化。這代表熱血車迷最愛的911、718、Cayenne燃油與油電版本，還可以賣得更久！

在產品佈局上，Porsche決定回歸質大於量原則。他們不再盲目追求銷量數字跟財務報表上的增長，而是把專注力放在高利潤的市場。簡單來說，Porsche正要回歸硬核。

Porsche會回到從前?還是回不去了?且看Michael Leiters怎麼做。

最後要問，什麼才是Porsche核心？多數人是因為雜誌、漫畫或賽車場上的咆哮聲認識Porsche；現在，Porsche休旅車滿街跑，跑車性能越來越高，價格越來越不親民。邁入電能時代，遊戲規則丕變。近年Porsche做到面面俱到、迅速壯大，眼前卻出現關卡。