霹靂馬純電回歸?

Nissan Primera EV來了!

經典霹靂馬重生?Nissan Primera EV復活?且看老牌日系車廠如何轉型生存。(文/Morning.W 圖/Nissan )

對於資深車迷而言，霹靂馬(Nissan Primera)承載了無數回憶。自1990年問世以來，憑藉歐系調校、優異操控、優質動力，霹靂馬成為Nissan極具代表性的傳奇房車。隨著市場轉向，Primera於2007年正式畫下休止符。時隔近20年，Nissan在2026年6月菲律賓國際車展（PIMS）拋出震撼彈，經典Primera宣告復活！

不過，這次霹靂馬不再是燃油房車，而是搭載電氣化技術的次世代純電房車Primera EV。

 是資深車迷，就知道霹靂馬(Nissan Primera)有多迷人。

源自中國市場N7雙生車

這次Primera EV引起全球車迷關注，霹靂馬傳承只是因素之一，原因很簡單，光看樣子就知道兩者是天差地遠，重點不是過往傳統，而是Nissan如何因應電能時代的險峻挑戰。

Primera EV從何而來?資訊顯示，這是Nissan與中國東風汽車合資開發的純電房車N7雙生車型。車長4,930mm、軸距2,915mm，車身尺碼比Toyota Camry更大。外觀採流線斜背（Fastback），搭配寬幅LED燈組與隱藏式門把，頗具科技感，但與過去的霹靂馬毫無關聯。

馬力215匹 續航能力500km

根據認證資料，Primera EV規格接近入門版N7。預計搭載單馬達，輸出約215匹最大馬力、31.1kg.m最大扭力。 配載60kWh電池組，續航里程約500km。

這次Primera EV擺脫過去的性能架構，改為強調高級舒適座艙、智慧連網體驗，主打族群不再是過往的霹靂馬男兒。

因應東南亞市場需求，Nissan還同步推出Navara Pro PHEV油電皮卡。

以菲律賓為跳板

因應東南亞市場的商用與越野需求，Nissan還同步推出Navara Pro PHEV油電皮卡，結合高效率汽油引擎、大容量電池與高性能馬達，保有4WD越野能力之餘，環保節能亦能跟上時代要求。

Primera EV與Navara Pro PHEV兩車發表，象徵Nissan供應鏈出現重大轉變。Nissan 首席CPO(績效長) Guillaume Cartier 明確指出：「中國不僅是重要市場，更肩負著提升全球競爭力的關鍵角色。」這次在菲律賓的多款新車亮相，正是Nissan由中國出口至全球市場戰略的起點。面對中國內需的激烈競爭，Nissan運用合資企業的電能開發資源以及東南亞成本兩項優勢轉化為外銷能量，並以菲律賓為跳板逐步進軍東南亞、中東以及歐洲市場。

日產依賴中國技術才能推出具備競爭力的電動車，不禁緬懷往日霹靂馬風光。

其實 日系車廠身處險境!

經典車名復活令人興奮，但誰有不能否認Primera EV是日規車名+中國內在，殘酷地揭露日系車廠在電能時代面臨的巨大挑戰。一般認為，Toyota、Nissan、Honda日本三大車廠因偏重油電車、延誤電動車發展。如今，全球電動車市場已被Tesla與中國自主品牌（如BYD）兩強瓜分。中國車廠憑藉完整電池供應鏈與快速迭代，以極度捲的方式席捲入門電動車領域，完全侵蝕日本車市場。

這次借用東風日產N7架構復活Primera，說明Nissan在電動車市場面臨的不是無量前途，反而是迫切與無奈。當日本車必須依賴中國技術，才能推出具備競爭力的電動車，是否只剩下品牌?只剩下霹靂馬?