見山不再是山

Honda Prelude e:HEV試駕

2026年，區間測速、車速吊照、三寶橫行，一部184匹的雙門2+2類GT跑車，說不定是更好的選擇。(文/Seven Lo 圖/江岱柏)

車頭設計帶有不少既視感，頗為帥氣，但少了點個性。

 車頭很制服 車尾醇厚跑味

初次在官網上見到Prelude定裝照，許多人罵了，覺得車頭設計與其他品牌混淆為一，毫無本田特色。對此，我存疑，因為要看了實車才能斷定設計良窳，況且，設計本身就是極度主觀。

低趴車高、1,880mm車寬，充滿內斂、優雅的GT跑車氣質。

實車就在眼前，車頭輪廓是我認同的，但是燈具設計就過於豐田化，像極了Prius。鏡頭一轉，車側與車尾流暢低扁的線條，一瞬間勾起對於80、90年代日系跑車黃金歲月的記憶。

休旅車橫行、Coupe越來越少見，Honda堅持為Prelude保留純正雙門2+2設定。

這樣描述或許帶點誇飾，但要想想，當主流豪華品牌1A2B紛紛把曾經優雅的雙門Coupe改造成四門轎跑，但還是名為Coupe!現今休旅車橫行、Coupe不 Coupe的紅海裡，Honda堅持為Prelude保留最純正的雙門2+2設定，這或許不是傳統定義中的跑車，但我認為路線正確、心意正向。

車室採Gliding Cockpit核心理念，視野極佳、幾無死角。

內裝秉持Gliding Cockpit設計

我個人喜歡近代Honda新車內裝設計，整體架構比過往協調。Prelude也不例外，以Gliding Cockpit為核心理念，將外觀的滑翔概念延伸至車室。低重心橫向儀錶板、優化A柱結構設計與後視鏡位置，減少駕駛視覺死角，視野好。

操作順手，但是R倒車檔需要花點時間適應。

9吋觸控式多媒體系統，內建先進智慧聯網功能。

座艙設計揉合白色與深藍兩色，兩張跑車桶型座椅繡上Prelude標誌。Honda還調駕駛座強化臀部穩固支撐性，乘客座則強化乘坐舒適性，實際交叉乘坐，兩張座椅差異不算顯著，倒是副駕駛座椅腿部兩側支撐稍低，進出方便些。

這套專屬座椅，駕駛與副駕駛設計不盡相同。

科技配備方面，10.2吋彩色液晶儀錶加入道路環境虛擬實境顯示功能，並擁有專屬圖像與車輛啟閉的迎賓起動動畫。位居中央的是9吋觸控式多媒體系統，內建智慧聯網科技，操作簡單、就手。再來的焦點是平底方向盤，還有Bose音響系統，Prelude隔音確實有進步，聽音樂不再打折。

後座就適合放包包，載小孩年齡不宜過大。

後行李廂又長又深，實用性不錯，這點令人驚訝。

e:HEV是電油設計 不是油電

這次Prelude搭載次世代e:HEV電油動力系統，結合2.0升Atkinson循環缸內直噴汽油引擎與雙馬達，綜效動力為184匹最大馬力、32.1kgm最大扭力。雖然數據不強，油門踩下瞬間，電動馬達即時釋出，起步輕快得很!引擎在高速時介入，過程毫無切換突兀感。

這套電油設計是為了節能，22.4km/L油耗讓精算型買家放心，並營造出極致順暢與零延遲的線性加速，省油、好開，應用於日常生活，除了後座空間，其餘無從挑剔。

搭載2.0升e:HEV電油雙馬達混合動力系統，最大馬力184hp、扭力32.1kgm。

至於說好的熱血駕馭呢?Honda為此加入了S+ Shift，這顆按下去，系統會瞬間優化馬達與引擎輸出、油門反應變快許多。內燃機方面，節氣門開度與馬達扭力釋放變得極為靈敏。電機方面則是電池全力放電，瞬間榨出最大輸出，加速超車得心應手。

S+ Shift按下去，馬達與引擎輸出反應變快，瞬間開心。

再來是模擬工程，首先採用ASC主動式聲浪控制系統，透過車內揚聲器，聲浪變得高亢。搭配模擬換檔，縱使CVT變速箱沒有實體排檔，此功能可以控制馬達出力與引擎轉速，做出比照傳統變速箱的升/降檔、拉轉斷油，像極了手排。

簡單來說，S+ Shift就是可以增快、也可以自嗨的小藥丸。

Prelude將動態表現方向定義為「Enjoy the Glide（享受滑翔）」，平衡性極佳。

大可視為良民版Civic Type R

Prelude最讓人驚喜之處藏在底盤。帳面規格上，Prelude採用比照Honda當家性能王 Civic Type R的雙軸麥花臣懸吊結構，前制動系統是印上Prelude字樣Brembo對四活塞卡鉗。

原廠配Continental CPC6輪胎(235/40 R19 )。

前制動系統為Prelude字樣Brembo對四活塞卡鉗。

搭配Continental CPC6輪胎(235/40 R19 )，還有主動式阻尼避震器。車上設有三種駕駛模式，COMPFORT舒適模式偏軟、支撐性尚足;GT路感回饋清晰，兼容並蓄;SPORT則稍硬朗，但不至於顛簸。無論哪種模式，懸吊吸震都相當不錯，沒有Civic的硬橋硬馬，帶點Accord的沉穩紮實。令人喜愛的是重心配置與動態回饋，過彎時，車身重心轉移極其自然，指向性精準服貼不躁動。

這是可以天天通勤，週末優雅馳騁北宜公路的無負擔Fun car。

應該是電池敗在後方的緣故，前置引擎的Prelude完全沒有頭重尾輕，質量重心集中，試過不少款油電混合系統，Honda將引擎、電池進行巧妙匹配，調製出精妙平衡。

這次，台灣本田為Prelude開出174.9萬元售價，比照在日本當地售價(比照Civic Type R)，難怪不少人大喊佛心。在這個價格帶，你可以買到86、GR Yaris，或是MX-5再加改裝，Prelude怎麼看都難以勝出。當你經驗想法已足，見山不再是山，Prelude無疑情懷滿檔。

Prelude e:HEV主要規格規格表
引擎 2.0直四汽油+電動馬達
排氣量 1993c.c.
驅動型式 前置引擎前輪驅動
總效馬力 184hp
最大扭力 32.1kgm
變速箱型式 CVT 8速手自排
車身尺寸 4520 x 1880 x 1355mm
軸距 2605mm
車重 1471kg
輪胎尺寸 前後235/40R19
平均油耗 22.4km/l
基本售價 174.9萬 新台幣