2027重頭戲

第三代M.Benz GLA

繼CLA、CLA Shooting Brake、GLB…之後，7月30日發表全新第三代GLA，今年的M-Benz也未免太認真啦。帶重點不是M-Benz何時何年開始認真，而是M-Benz必須認真，才能在未來立足車壇。(文/Morning.W 圖/M-Benz)

為何賓士積極重塑車款陣容？過去兩年，全球豪華車市場經歷電動化與智慧化兩大洗禮，單憑三芒星光環便能坐收紅利已不復在，特別是入門豪華市場，面對Tesla以及BMW iX1大軍壓陣，M-Benz面臨嚴峻挑戰。這解釋了為何M.Benz要在短短一年內，密集將MMA（Mercedes-Benz Modular Architecture）平台推入大眾視野。更重要的是，這次發表的第三代GLA展現了戰略修正，選擇放棄過往獨立的EQA命名方式，將純電與後續登場的燃油動力整合為GLA。這說明M-Benz不再將純電車視為試水溫，而是直接迎戰市場攻勢。

全新GLA尺碼拉長，給人神似GLC的穩重質感。

成熟比例 大器質感

延續新一代CLA設計筆觸，全新GLA大有中大型休旅的厚實質感。純電車型車頭採用封閉式黑色星輝面罩，搭配多光束LED頭燈組。值得注意的是，全新GLA與GLB一樣，並未使用時下流行的貫穿式燈條，而是透過燈組線條收折，呈現出神似GLC的模樣。

受惠於底盤布局，純電版GLA車頭多出107公升置物箱。

得益於前擋風玻璃傾角加大、隱藏式車門把手，全新GLA風阻係數壓低至Cd 0.27。車身尺碼放大為長4,556mm、寬1,873mm、高1,604 mm，軸距拉長至2,790 mm。相比前代，車長增加155mm、軸距拉大61mm、車高降低20mm，拉長、加寬、下壓帶來低重心與運動視覺氣場。受惠於底盤布局，純電版GLA車頭多出107公升置物箱，後行李箱基本容積來到410公升，後座椅背打平後可達1,400公升，充分呼應跨界休旅的日常機能。

導入MBUX Superscreen一體式數位座艙，並可選配副駕駛座螢幕。

MBUX Superscreen 與AI大腦

進入座艙，全新GLA展現出軟體與科技成果。導入MBUX Superscreen一體式數位座艙，提供副駕駛座選配螢幕…重大轉變在於底層作業系統MB.OS進化，除了全車OTA遠端更新與Google Maps導航整合，系統深度導入ChatGPT與Google Gemini人工智慧語音助理。

因此，車內語音互動不再是指令對話，可以理解語境更模糊、複雜的自然語言。搭配HUD抬頭顯示器、64色氣氛燈、支援Dolby Atmos的15支揚聲器Burmester 3D音響，以及採隔熱鍍膜技術的全景天窗，具體提升座艙質感。

主打長里程的GLA 250+，可繳出657km的優質續航數據(WLTP)。

800V架構與雙速變速箱

電能與動力科技上，全新GLA搭載了高階GLA 250+與GLA 350 4Matic使用的800V高壓電能架構，最高支援320kW直流快充，10分鐘即可補充約260~270km續航；主打長里程的GLA 250+更繳出657km的WLTP續航數據。

搭配HUD抬頭顯示器、64色氣氛燈、15支揚聲器Burmester 3D音響…頗為豪華。

為了解決電動車低速扭力與高速能耗難以兼顧的痛點，GLA後軸馬達匹配了雙速變速箱。配合One Box整合式煞車系統，優化動能回收與機械煞車，純電車煞車腳感不夠線性獲得改善。

按原廠時程，歐洲市場預計2026年底販售純電GLA，1.5升四缸渦輪48V輕油電版本GLA 2027年初開賣。推估台灣市場2027年導入全新GLA，依照CLA熱銷情況，屆時GLA應該比照辦理。