車迷未必愛 卻超級好賣

Ferrari Luce台灣發表


只要是Luce就有話題。從2025 年 10 月發表 Elettrica 平台,2026年初曝光車名與內裝...這趟純電之路爭議不斷,卻也在前衛設計與時尚圈子圈粉無數。(文/Morning.W 圖/臺灣蒙地拿)

Luce 無疑是近年最吸睛、卻也最接地氣(兼具爭議)的躍馬!早在計畫初期,全網就在熱議「法拉利到底該不該造電動車?」。就在8月13日,總代理臺灣蒙地拿正式在台發表Ferrari Luce,基本車價2,608萬起,預計2027年第一季開始交車。


Luce設計由Jony Ive爵士與Marc Newson聯手打造,Ferrari希望藉此探索全新領域,做得到嗎?

躍馬電氣化的第一步

Luce 身上貼滿了各種「第一」:法拉利史上首款純電動車、首款 5 座設定,也是繼 Purosangue 之後的第二款四門車型。你可能會想,現在滿街不都是電動車?但對 Ferrari 來說意義可大了,它象徵躍馬正式集齊了純內燃機(ICE)、插電式油電(PHEV)與純電(BEV)三大技術板塊。

更香的是,有了 Luce貢獻碳權,紅鬃躍馬更有底氣繼續生產V8與V12純燃油跑車了!


Luce導入主動式空氣力學格柵,可調節散熱器氣流並擁有極低0.254Cd風阻係數。


非典型Ferrari 蘋果大師操刀

要讓標榜高性能引擎的 Ferrari 變身電動車,第一要務是跳脫傳統框架。這回設計大權外包給LoveFrom 團隊,前蘋果設計神人Jony Ive 爵士與工業設計名家Marc Newson聯手操刀,擺明了要造出一台完全不複製貼上的非典型Ferrari。

心臟部分,Ferrari 依然堅持自給自足。從電動馬達、電池組到核心部件,全都由 Maranello 總部自家研發生產,甚至還一口氣申請了60多項專利電動技術。


Luce採用圓潤玻璃座艙設計,沒有大尾翼,線條簡單到…不太像Ferrari。

風阻係數僅0.254Cd 前23、後24吋大腳

Luce 採用圓潤的玻璃座艙設計,取消了大尾翼,線條乾淨得可以。透過主動式空氣力學格柵調節氣流,創下法拉利量產公路跑車最低的 0.254Cd 風阻紀錄。高速行駛時,主動懸吊還會自動將車頭降低 10mm 降風阻。

電池管理也很智慧,車主能遠端預先調節電池與座艙溫度,無形中又省下不少電量。


Luce前輪23吋、後輪24吋,創下Ferrari量產車史上最大輪圈紀錄。

車燈細節亦有心思,前後燈組平時藏在透明面板後方,熄燈時幾乎與車身融為一體,圓形尾燈則是向360 Modena與458 Italia致敬。腳下是史上最大輪圈,同時提供五輻鍛造與渦輪葉片兩種風格。


Ferrari與LoveFrom秉持「Function over Form」形式順應功能的核心設計理念。

不同於外觀 內裝設計廣獲好評

比起外觀的見仁見智,內裝倒是一致好評。座艙設計貫徹「功能優先」原則,把實體按鍵、撥桿與和 Samsung Display 合作開發的 OLED 螢幕安排得井井有條,駕駛者一眼就能掌握資訊。


這張方向盤握感相當細膩,鋁合金內框設計,給人濃濃復古駕駛味。

用料方面直接封神,巧妙融合了再生陽極氧化鋁、康寧玻璃與頂級皮革。音響系統是21支揚聲器、3,000W擴大器,並搭配獨家的Ferrari Audio Signature 聲學技術,隨時都能在車內享受頂級聽覺饗宴。


這就是Ferrari與Samsung Display合作開發的OLED螢幕。

 

採用再生陽極氧化鋁、康寧玻璃與義大利真皮等材質打造座艙。

1,050匹強悍馬力,零百加速2.5秒

作為首款四輪驅動的純電法拉利,Luce 搭載四顆獨立馬達,狂放輸出 1,050 cv 最大馬力!0-100 km/h 加速只要 2.5 秒,極速突破 310 km/h。容量122 kWh的電池組能提供超過530km續航力,支援350kW快充,補電極快。


Maranello自主設計、製造的高容量電池組容量達122 kWh,支援最高350 kW快速充電。


Luce搭載專屬底盤,並且為首款搭載電動四輪驅動系統的Ferrari。

全新研發的 eCRB 再生煞車系統可提供 0.5 g 制動力,配合方向盤撥片切換回收等級,跑山路時續航力甚至能提升 20%,減速感也非常線性自然。同時為了讓純電跑車依然很有「法拉利味」,工程師在 NVH 隔音降躁上下足功夫。

並首度採用柔性副車架與主動懸吊系統,能有效吸收路面震動。電控系統能每秒更新200次參數,配合專利的扭力管理邏輯,把電動車常見的不適暴衝感消弭於無形,轉化為線性貼背感。


有人批Luce造型「完全不Ferrari」,但無法否認這仍是Ferrari,且獨一無二。

或許死忠車迷會覺得 Luce「看起來不Ferrari」,但不得不承認,這仍是一匹躍馬。對於口袋夠深的頂級買家來說,無論是V8、V12還是純電…只要是 Ferrari,買就對了!