追求馬力無止盡

駕馭本質才稀缺

Lotus Emira 420 Sport預訂中

Lotus臺灣總代理嘉鎷興業宣布，Emira性能旗艦Emira 420 Sport開放預訂、2026 年底抵臺，值得入手嗎？(文/Morning.W 圖/嘉鎷興業)

近年，性能車市場正經歷一場前所未有的重大革命，在嚴苛排放法規與電氣化浪潮推波助瀾下，性能被推升至難以想像的峰值。千匹馬力、2秒破百的純電或油電超跑層出不窮，但世事難兩全，隨之而來的是暴增車身重量、複雜電子系統，車變快了，人的存在感卻變得稀薄，缺乏個性與溫度。

應該是思想反撲吧，傳統跑車玩家更積極追求駕馭本質。Emira 420 Sport誕生於如此背景，直擊人心。

Emira 420 Sport不單是硬核跑車，而是兼顧收藏價值與駕駛樂趣的工藝品。

極限榨壓 420 PS 四缸性能獸

外觀上，Emira 420 Sport 空力外觀與源自 1980 年代 Esprit Turbo，是所謂向經典致敬的設計創作，以蓮花的方式展現超跑格局。

進入車室，精緻的打孔 Alcantara 內裝、全新碳纖維撥片、12 向電調座椅，還有致敬 Esprit 的可拆式暗色玻璃車頂…讓這部硬派角色擁有更豐沛的駕馭情調，加上多達 16 款車色與專屬內裝的個性化選配空間。

搭載源自 Mercedes-AMG的 2.0 升中置四缸渦輪增壓引擎，還有減重25kg的專屬輕量化操控套件。

420 Sport 為 Emira 家族性能旗艦，動力核心為源自 Mercedes-AMG的 2.0 升中置四缸渦輪增壓引擎 (代號 M139)。經過 Lotus 團隊調校，最大馬力一舉衝上 420 PS，最大扭力 500 Nm。配合八速 DCT 雙離合器變速箱，完成 0~100km/h 加速僅需 3.9 秒，極速達 300 km/h，一舉奠定「全球最速四缸量產車」霸主地位。

Lotus 精髓從來不是馬力與加速數據，而是對於輕量化與底盤調校的過人偏執。Emira 420 Sport 搭載專屬輕量化操控套件，較 Emira Turbo 減重 25kg，並額外創造 25kg 空力下壓力。搭配 Multimatic 二段可調阻尼系統、鈦合金排氣管與經典的黏合式鋁合金底盤、電子液壓輔助轉向系統，以最直接、最純粹的方式詮釋操控本質。

可拆式暗色玻璃車頂，這是向經典蓮花跑車Esprit致敬的設計元素。

M型化市場下的獨特定位

綜觀當前跑車市場，「M 型化」已是常態。一端是售價動輒千萬元起跳、甚至破億的頂級超級跑車，這類車款講究科技，傾向資產保值與社交符號，擁有門檻深不可測；另一端則是常規的大眾性能車或平價跑車，在日常實用與成本考量下，也不得不做出妥協。

兩極之間，恰好留下一片真空地帶。那就是中置引擎、後輪驅動，注重轉向手感與車身動態反應的硬派玩家。Emira 420 Sport以「賽車的靈魂、超跑的外型、跑車的價格」，站在性能與價值的絕妙平衡點。

Emira 420 Sport 將是全球最速四缸量產車、Lotus 純燃油世代終極作。

雖非千萬超跑 卻值得擁有

值得注意的是，Emira 420 Sport 象徵 Lotus 純燃油陣容最終篇章。幾乎確定的是，Emira 是 Lotus 品牌史上最後一款量產的手工純燃油中置後驅跑車。

市場上永遠不缺速度更快、馬力更大、價格更昂貴的千萬級別超跑。但當所有的車都變得越來越重、越來越快、越來越像電子產品時，像 Emira 420 Sport 這樣堅持手工打造、輕量哲學、講究手感的純燃油機械作品，已不可複製。

Emira 420 Sport 不只是硬核跑車，而是兼顧收藏價值與駕駛樂趣的工藝品。對於每一個血液裡流著汽油、熱愛純正駕馭樂趣的車迷來說，這絕對是一台最值得擁有、最不該錯過的時代絕響。這最後的浪漫，清醒的就懂。