<本然帶你看 F1>
Rd.10 英國站
S.Vettel 追平歷史第三多勝
L.Hamilton 在這場自己祖國的賽站已經四年連勝，排位賽又擺脫上站退賽的陰霾而獲得竿位，以五連勝重新領先積分榜是志在必得，結果比賽劇本完全不是那樣寫……（文 / Ayrton Wang）
S.Vettel 獲得個人第 51 勝，追平 A.Prost 的 F1 史上第三多勝紀錄。
本次 L.Hamilton 的起跑並不好，進第一彎道就已經連落兩位 (不怪隊友 V.Bottas 也超過了他) 然後在與 K.Raikkonen 爭彎時被撞了出去，雖說不是起跑不佳就活該被撞，但也是他自己的失誤而導致落此境地。
一起跑 L.Hamilton (右) 即被 K.Raikkonen 撞出賽道，順位掉至隊尾。
S.Vettel 在法國站因起跑碰撞 V.Bottas 而被罰了 5 秒，本站 K.Raikkonen 起跑碰撞 L.Hamilton 卻被罰了 10 秒，很多人大感不平，甚至有陰謀論認為因為這裡是後者的主場所致，這種看法相當瞧不起賽會單位。
L.Hamilton 獲本站最佳車手
後半場 V.Bottas 領先後盡力防守、欲給隊友製造機會，結果還是撐不住。
本站 K.Raikkonen 撞到 L.Hamilton 時，右邊內側還有空間，因此裁判才會認為本次肇事者的責任比上次的 S.Vettel 更大。而 Mercedes 竟也有陰謀論說這是 Ferrari 刻意的手法，這種看法則又是瞧不起紅軍了。
RBR 本站跑得欠缺存在感，終盤 M.Verstappen 還因變速箱卡在 4 檔而退賽。
不過，L.Hamilton 被撞而掉至隊尾、K.Raikkonen 罰停後重回戰線，讓我們看到了兩段精彩的連續超車秀，尤其前者在十圈內就從第 17 追到第 6，但剩下的前面那五位和先前超過的那些「雜魚」就是完全不同層次了。
靠著兩次安全車以及隊友的讓車，L.Hamilton 以第 2 名止血。
但拜後半場兩次安全車所賜，L.Hamilton 終於跟上領先車輛，形成「銀-紅-銀-紅」交叉追逐的戰況，可惜 V.Bottas 的白胎終究不敵 S.Vettel 的黃胎而失守，再讓車給隊友之後又被 K.Raikkonen 超越，使得結局翻盤成為「紅-銀-紅-銀」。
Ferrari 完全搞定特規胎問題
Ferrari 已經完全克服特規胎：本站不但獲勝，還囊括全場最快單圈 1-2 名。
Pirelli 今年為因應新鋪瀝青路面賽道而推出的「三站限定」特殊規格輪胎 (胎壁打薄 0.4mm) 在西班牙站首次上場時，曾令 Ferrari 非常掙扎，而在隨後的季中測試上，該隊好好地對特規胎進行了一番瞭解、收穫非常大。
Sauber 休停時沒把 C.Leclerc 的輪胎裝好，令他無法連續四站得分。
到了特規胎第二次上場的法國站，可以明顯看出 Ferrari 已經適應得很好。再來是第三次使用特規胎的本站，該隊甚至拿下了優勝、而且完全不僥倖，看來它對紅軍已經完全不是問題，但這回也是今年最後一次使用這種輪胎了。
P.Gasly 最後一圈捨身攻擊對手得分，卻因此被罰、又交出了積分。
F1 史上首次、也是今年第一輪的連三週比賽在此告一段落，大家稍稍喘口氣、檢討得失，兩週後就是 Mercedes 車隊主場、也是 S.Vettel 個人主場的德國站了，L.Hamilton 能否在該站扳回一成以止損呢？
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作者 Ayrton Wang 自 1994 年起以「本然」筆名在平面媒體撰寫 F1 專欄，並曾擔任華視《體育世界》賽車講評、台灣戴姆勒克萊斯勒賽車顧問、中華賓士 F1 講師等。