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Renault Sport F1 Team

被三甲海放的第四名

2018 年 F1 賽季結束了，雖然車隊三甲仍是那三隊，但中下游車隊的洗牌非常激烈，可謂「幾家歡樂幾家愁」；趁此賽季交接期間，為您逐一回顧各隊的表現，這次到了三甲之外最佳的 Renault。（文 / Ayrton Wang）

Renault R.S.18 – Renault R.E.18
總分：122 分 / 排名：第 4
27 號車 N.Hulkenberg：69 分 / 第 7
55 號車 C.Sainz：53 分 / 第 10

本隊復出三年來的穩健進步很明顯，但要更上層樓的戰力又是天淵之別了。

自 2016 年第二度復出 (第三度以完全廠隊體制參賽) 以來，Renault 這三年的排名依序為第 9、第 6、第 4，總積分依序為 8 分、57 分、122 分──本季終於破百了──主觀上看當然有明顯進步，但目前狀況仍可說是憂喜參半。

積分差距落後兩倍半

本季 Renault 有八次拿下決賽第 5 或第 6，足見可靠性是「撿皮夾」的關鍵。

憂的是本隊的引擎馬力仍然明顯不如 Mercedes 和 Ferrari，而且故障率仍然不低；喜的是速度確實已是三甲之外最佳，本季排位賽 13 次打入前 8、決賽更有 17 次打入前 8！但離三甲的距離有多遠呢？其實還非常遠。

本隊兩位車手的戰力還算平均，但賽車性能仍是完全中游，令他們無法更上層樓。

這三年不要說是勝場了、連頒獎台都完全沒上過，這樣很難大筆收穫積分，與前一名的 Red Bull (同樣使用 Renault 引擎) 相差 297 分──光差距就是自己得分的 243%，可見即便撇開引擎因素不算，車子本身的性能也還不行。

身為完全廠隊，但 Renault 仍未為車隊砸下太多預算──或許希望花在關鍵時？

照理說廠隊應該是財大氣粗，但 Renault 給予車隊的資源並不多，據領隊 C.Abiteboul 所言，本隊的預算只有冠軍車隊 Mercedes 的 60%！在有望爭冠之前也很難獲得更多，因此他們期待 F1 早日實施車隊預算上限 (預算帽) 制。

找來學長擠走學弟

N.Hulkenberg 本季有七場退賽，但也有六場獲得前 6，總分是未破百車手中最高者。

效力第二年的 N.Hulkenberg 本季名列第 7，確實也是三甲車隊之外的最佳者、還是總分未破百車手中的最佳者。儘管這是他參賽 F1 八個賽季以來的最高排名，但歷經 157 場都還沒有上過頒獎台，這個瓶頸還不知道要卡多久。

C.Sainz 本季只有兩場退賽，但平均得分名次仍然不夠高，年度排名勉強進入前 10。

WRC 前冠軍之子 C.Sainz (父子同名) 出身 Red Bull 青訓系統，但由於 Toro Rosso 違約提前改用 Honda 引擎而將他交換給 Renault 當做補償，成為 Red Bull 集團的棄子。比賽風格算是穩紮穩打，但同樣難以獲得突破性的進展。

2019 年高薪聘來 D.Ricciardo，表示車隊認為爭取頂尖成績的時機已成熟？

本隊以準冠軍級的 1,700 萬美元年薪挖來 D.Ricciardo 從 2019 年開始效力、擠走「學弟」C.Sainz，而 Red Bull 用合約卡住他無法在閉幕站後的季後測試即為 Renault 上場，但既然開始聘用頂級車手，顯見對於新賽季應有極高期許。

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作者 Ayrton Wang 自 1994 年起以「本然」筆名在平面媒體撰寫 F1 專欄，並曾擔任華視《體育世界》賽車講評、台灣戴姆勒克萊斯勒賽車顧問、中華賓士 F1 講師等。