<本然帶你看 F1>
2019 開季預覽
銀箭戰力如何擋？
2019 年 F1 季前測試已經結束，再過 10 天就是本賽季的開幕站了，Mercedes 能否締造連霸六屆雙料 (車隊及車手) 冠軍的歷史空前紀錄？主要對手絕對不會讓他們輕鬆……（文 / Ayrton Wang）
Mercedes
#44 L.Hamilton / #77 V.Bottas
自 F1 於 2014 年起改用 1.6L V6 Turbo Hybrid 引擎以來五個賽季，Mercedes 車隊及車手也連霸了五個賽季，這已經平了 2000-2004 年 Ferrari 的紀錄，如果衛冕冠軍今年仍然延續霸業，Mercedes 將打破 F1 史上的新紀錄。
Mercedes「一如既往」在季前測試都表現得很低調、始終在中游排名盤旋，直到最後一天才跑出第二快的圈速，看來胸有成竹？爭冠車手仍會以 L.Hamilton 為主力，面臨最後觀察期的 V.Bottas 儘管可能仍是「僚機」，但成績必須提升。
Ferrari
#5 S.Vettel / #16 C.Leclerc
歷經 10 年沒有車隊冠軍、11 年沒有車手冠軍，「Ferrari 大悶鍋」不知道還能壓多久。去年的賽車已經展現出不輸對手的性能，今年端看車手能否穩紮穩打、達成使命了，同時也要看看新領隊 M.Binotto 能否有更好的車隊管理手腕。
S.Vettel 今年的隊友換成出身 Ferrari 青年軍、去年在 Sauber 出道表現亮眼的 C.Leclerc，他對前者或許可以形成新的刺激──搞不好還會成為新的威脅，江山代有才人出，大家的目光就放在紅軍車手會否出現後浪推前浪了。
Red Bull – Honda
#33 M.Verstappen/ #10 P.Gasly
揮別合作長達 13 年的 Renault 引擎，Red Bull 今年改用 Honda 動力，這個決定不可謂不大膽，畢竟後者復出 F1 四年來離爭冠水準都還很遠，但雙方在季前測試搭配的適應性很不錯、沒出什麼毛病，只是目前還看不出在速度上有多大的潛力。
由於 D.Ricciardo 的離隊，造成 M.Verstappen 成為領軍車手、也造成出身 Red Bull 青年軍的 Toro Rosso 車手 P.Gasly 提前獲得晉升機會，前者是出了名的難相處，後者如何在「不得罪」隊友的前提下發揮自己的成績，成為最大的課題。
Renault
#3 D.Ricciardo / #27 N.Hulkenberg
以完全廠隊體制復出以來三年，Renault 上個賽季終於爬到車隊第 4 名的位置，接下來想打入前三就是很大的瓶頸，畢竟該隊這三年連頒獎台都還沒上過，但在季前測試時是圈速第三快的車隊，因此也不能說完全沒有機會。
以準冠軍水準的年薪從 Red Bull 挖來 D.Ricciardo，更證明 Renault 今年打算有所作為。留任的 N.Hulkenberg 近來表現趨於高穩定，意欲更上層樓只差臨門一腳，他已經是 F1 史上歷經最久都還沒上過頒獎台的車手，希望今年可以突破。
Haas – Ferrari
#8 R.Grosjean / #20 K.Magnussen
Haas 進軍 F1 三年來的積分年年倍增、去年更一口氣衝上排名第 5，穩健的成績也反映在招商方面：該隊今年首次有了冠名主贊助商，車隊預算應該更充裕，但似乎為了成本或穩定性考量，今年竟然繼續使用去年式的 Ferrari 引擎。
Haas 的車身雖由 Dallara 製作，但引進 Ferrari 設計元素的部分也愈來愈多，新車看起來彷彿就是去年的 Ferrari。車手 K.Magnussen 去年成為隊內的得分主力，但從薪資來看，風格更加莽撞、去年多次撞車的 R.Grosjean 仍是頭號待遇。
McLaren – Renault
#55 C.Sainz / #4 L.Norris
儘管揮別了 Honda，去年 McLaren 仍然沒有太大的起色──起碼年度第 6 絕對不符該隊的預期──而且換了引擎才證實他們的賽車本身就有很大的問題，老闆 Z.Brown 評估車隊的復興時間「或許兩三年、或許是 10 年」，我們就看看效率如何吧！
出身 McLaren 青年軍的 L.Norris 以及被 Red Bull 賣斷合約、又被「學長」D.Ricciardo 擠掉 Renault 席位的 C.Sainz 全新陣容，在季前測試第五及第六天先後跑出過當日最快單圈，總排名是第五快的車隊，至少這在近年已算不錯的兆頭。
Racing Point – Mercedes
#11 S.Perez / #18 L.Stroll
歷經去年中的車隊轉手，Force India 今年正式改以 Racing Point 隊名參賽，儘管去年轉手前的積分全被歸零、致使年度排名掉了兩位，而穩健的成績仍讓大家看在眼裡，對於車隊的招商也有幫助。雖然季前測試排名後段班，但後勢還有得瞧。
有金主爸爸集資買下車隊，從 Williams 跳槽來的 L.Stroll 地位絕對安泰，而且他對 Mercedes 動力也不陌生；但對成績更有幫助的當然是留任的 S.Perez，他不但背後有多支贊助，比賽的得分率也高。該隊在中游打拚之餘，財務目前也無虞。
Alfa Romeo – Ferrari
#7 K.Raikkonen / #99 A.Giovinazzi
去年 Alfa Romeo 冠名 Sauber 車隊，前者今年挹注資金倍增、取得車隊所有權，讓後者的隊名在參賽 F1 經過 26 年後終於消失，儘管車隊仍由原 Sauber 團隊負責營運管理，但在名義上則是「Alfa Romeo 車隊」睽違 34 年復出 F1。
今年車手陣容也完全是紅軍系：從 Ferrari 退下來的 K.Raikkonen 以及出自 Ferrari 青年軍的 A.Giovinazzi，兩人高達 14 歲的差距是今年 F1 最大的「老少配」，基於前者仍是目前最後一位在 Ferrari 獲得冠軍的車手，後者有很多機會可以學習。
Toro Rosso – Honda
#26 D.Kvyat / #23 A.Albon
因為 Red Bull 去年中決定今年改用 Honda 動力，致使去年已與 Honda 合作的 Toro Rosso 在下半季成為「牛前卒」：完全擔任測試平台角色、供 Honda 做各種實戰實驗，成績就被犧牲，但在今年季前測試的最快單圈卻比母隊好得多。
由於 Red Bull 青年軍目前處於青黃不接的窘境，因此兩名車手皆為「資源回收」的回鍋料：D.Kvyat 該集團兩支車隊都出賽過，A.Albon 則是在青訓時代即被放棄、然後又從本已敲定效力的 FE (電動方程式) Nissan 車隊硬簽回來。
Williams – Mercedes
#88 R.Kubica / #63 G.Russell
去年總排名第 10，不但是歷史名門 Williams 正式參賽 F1 歷經 41 年來的新低、更是首度墊底，兩名金主車手皆離開、招商也不利，使得車隊財務雪上加霜，嚴重影響新車開發進度，今年季前測試不但繼續遲到、而且竟然缺席到第三天才上場。
今年扶正測試車手 R.Kubica，是他睽違八年來復出參賽 F1，八年前手傷的後遺症能否允許他承受正式比賽的強度？有待觀察。「副手」則是出自 Mercedes 青年軍的新秀 G.Russell，他是去年 F2 總冠軍，但在 Williams 出道是福是禍？
季前測試最快單圈時間
1 S.Vettel (Ferrari) 1.16:221
2 L.Hamilton (Mercedes) 1.16:224
3 C.Leclerc (Ferrari) 1.16:231
4 V.Bottas (Mercedes) 1.16:561
5 N.Hulkenberg (Renault) 1.16:843
6 A.Albon (Toro Rosso) 1.16:882
7 D.Kvyat (Toro Rosso) 1.16:898
8 C.Sainz (McLaren) 1.16:913
9 R.Grosjean (Haas) 1.17:076
10 L.Norris (McLaren) 1.17:084
11 P.Gasly (Red Bull) 1.17:091
12 D.Ricciardo (Renault) 1.17:114
13 K.Raikkonen (Alfa Romeo) 1.17:239
14 L.Stroll (Racing Point) 1.17:556
15 K.Magnussen (Haas) 1.17:565
16 A.Giovinazzi (Alfa Romeo) 1.17:639
17 M.Verstappen (Red Bull) 1.17:709
18 S.Perez (Racing Point) 1.17:791
19 G.Russell (Williams) 1.18:130
20 R.Kubica (Williams) 1.18:993
去年的輪胎種類衍伸到太繁複，今年 Pirelli 將乾地光頭胎配方縮減至五種，每場比賽挑選其中三種，並以白、黃、紅色條各代表硬、中、軟；季前測試則是五種都有用到。
2019 年 F1 比賽日程
Rd.1 3/17 澳洲站 (墨爾本)
Rd.2 3/31 巴林站 (薩基爾)
Rd.3 4/14 中國站 (上海)
Rd.4 4/28 亞塞拜然站 (巴庫)
Rd.5 5/12 西班牙站 (巴塞隆納)
Rd.6 5/26 摩納哥站 (蒙地卡羅)
Rd.7 6/9 加拿大站 (蒙特婁)
Rd.8 6/23 法國站 (保羅利卡)
Rd.9 6/30 奧地利站 (史匹柏)
Rd.10 7/14 英國站 (銀石)
Rd.11 7/28 德國站 (霍肯海姆)
Rd.12 8/4 匈牙利站 (布達佩斯)
Rd.13 9/1 比利時站 (斯帕)
Rd.14 9/8 義大利站 (蒙札)
Rd.15 9/22 新加坡站 (濱海灣)
Rd.16 9/29 俄羅斯站 (索契)
Rd.17 10/13 日本站 (鈴鹿)
Rd.18 10/27 墨西哥站 (墨西哥市)
Rd.19 11/3 美國站 (奧斯汀)
Rd.20 11/17 巴西站 (聖保羅)
Rd.21 12/1 阿布達比站 (亞斯碼頭)
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作者 Ayrton Wang 自 1994 年起以「本然」筆名在平面媒體撰寫 F1 專欄，並曾擔任華視《體育世界》賽車講評、台灣戴姆勒克萊斯勒賽車顧問、中華賓士 F1 講師等。