當三級降至二級~
揮別月銷量谷底陰霾、
日車擴張5.6%扳回一城
三級警戒自7月29日降至二級後，2021年8月，台灣轎車銷量2萬7,840，近4年8月第二高。警戒級數與轎車銷量表現息息相關。(文/張維)
8月超跑車市場比豪華車市場夯！8月英國Aston Martin賣6輛，同期成長100%（DBX是銷量主力）。
好消息！2021年8月，因疫情警戒三級降至二級，台灣轎車銷量從月銷量谷底低峰爬起。而且，佔總銷量60%左右的日系車同期擴張，總算扳回一城。
據統計，2021年8月台灣轎車銷量2萬7,840輛，計較2020年8月同期衰退7.55%。
其中，國產轎車銷量1萬3,541輛，同期衰退3.87%，進口轎車銷量1萬4,299輛，同期衰退10.78%。
儘管是同期衰退，但是無論在月銷量，或者同期比較上，2021年8月台灣轎車銷量已從谷底翻身。
無論總銷量或同期衰退率，
都代表台灣轎車銷量從谷底爬升。
據了解，2021年8月台灣轎車銷量是近4年8月第二高，而2021年5月、6月、7月，連續3個月都是歷年同月最低。
疫情指揮中心從2021年7月29日起宣告台灣從三級警戒降至二級，整個8月都是二級警戒，經濟活動開始活絡，轎車銷量表現立刻有所改善。
2021年8月台灣轎車銷量是近4年第二高，比2019年8月、2018年8月都好。
據了解，台灣自5月19日起全國宣告三級警戒，幾乎半封城，同時，這3個月轎車銷量，同步跌入近5年(2017年到2021年)同月谷底。
除了月銷量谷底翻身，2021年8月台灣轎車銷量同期衰退率不再是雙位數字，也鬆一口氣。
據了解，2021年8月台灣轎車同期衰退率7.55%，較2021年7月的17.07%同期衰退率，以及2021年6月的36.35%同期退率改善。
日系車銷量同期擴張，與疫情警戒三級降到二級，似有關連。
資料顯示，2021年8月台灣轎車銷量以“日系車反撲”最引起關注。
誰先嗅到復甦氣息?！
日系車近4個月首次市佔率擴張，
Top3是國瑞、台本、Mazda，
是的，日系車出現近4個月第一次的同期擴張5.61%。
8月日本Lexus賣2,006輛豪華車No.1，市佔率增1.93%是豪華車之冠。（LC500賣3輛，同期成長2倍）。Toyota集團10年前超前部署半導體晶片事業體計畫，今成競爭優勢。
據了解，2021年8月共8個日系品牌轎車擠身Top20，依序是國瑞、Toyota、Lexus、台本、裕隆、Mazda、中華、Subaru，合計銷量市占率為60.55%，計較2020年8月市占率54.94%多了5.61%。
台灣在2021年5、6、7月，連續3個月，Top20轎車品牌中的日系車合計銷量市占率同期比較，都是跌落的。同期跌落幅度在6.49%到14.02%間。
但是，日系車都是同期擴張贏家嗎？答案：不一定。日系車間的競爭也是相當白熱化。
據了解，日系車銷量同期成長最高前三名次，依序國瑞同期增加4.24%，台本同期增加3.62%，以及Mazda同期增加1.67%。
8月台本CR-V賣1,367輛，罕見追過Altis成為No.3，而且緊追RAV-4差距300輛之內，9月邁向No.2 ？！
日系車中也有銷量市佔率同期減少的，如裕隆減少了2.38%，Toyota減少了2%。
除了日系車同期擴張吸睛，南韓車（三陽、Kia）也同期擴張了1.59%，令人關注的是，南韓車在銷量名次上已突飛猛進。
Kia、三陽的
“銷量名次前進速度“
足讓競爭者吃驚！
2021年8月台灣Top20轎車品牌中，南韓車兩品牌（三陽、Kia），銷量同期成長或者銷量名次前進速度，都令人眼睛一亮。
據了解，2021年8月Top20品牌中兩個南韓車品牌三陽(Hyundai)、Kia合計銷量914輛，同期成長78.86%，市佔率同期增加1.59%。
其中，Kia銷量同期成長率124.62%，名列Top20中的No.1。
Kia銷量排名也從2020年8月第22名，快速前進至2021年8月第15名，前進7名，堪稱Top20之冠。
三陽銷量排名也前進5名，前進幅度是Top20中第三，從2020年8月的第18名，前進到2021年8月的第13名。
8月南韓Kia是Top20中“贏家中的贏家”。唯一同時擠身銷量同期成長率和銷量市佔率Top5，成績亮麗。（Carnival月賣271輛，佔60%）
8月三陽Hyundai Venue賣344輛，佔三陽總銷量74%，舉足輕重。三陽銷量同期成長率49.68%，唯一國產轎車廠擠身Top5。
據了解，2021年8月台灣Top20轎車銷量品牌，銷量名次同期比較，前進最多的就是Kia，前進7名，其次是台本，前進6名，再者是Lexus和三陽，各前進5個名次，接下來是Mazda，前進4個名次。
那麼，日系車、韓國車起，誰落呢？
據了解，2021年8月美國車、德國車，在台灣銷量市佔率同期比較，都是減少。
近期美國、德國車在全球市場，頻傳缺少汽車晶片、產能吃緊、庫存不足等問題，應也衝擊台灣市場。
據聞日系車如Toyota，慶幸在10年前已“超前部署”，因311地震後重新擬定半導體事業計畫，至今受到晶片缺貨的衝擊，反較美、德、歐系車輕。
據了解，2021年8月美國車（福特、Tesla）銷量市佔率同期掉落了3.39%，德國車（M.Benz、BMW、VW、Audi、Porsche）合計銷量市佔率同期掉落了1.78%。
日系車起、德國車落！
立馬翻轉之前連續3個月競爭態勢
“日系車起、德國車落”，翻轉了前3個月“日系車落、德國車起”情勢。
德國車5個品牌在2021年5月起連續3個月銷量市佔率同期成長，分別是5月同期增加3.8%，6月同期增加9.71%，7月同期增加6.49%。
還好，並非所有德國車都市佔率同期跌落。
據了解，2021年8月德國VW銷量市佔率同期增加0.34%，Audi同期增加0.38%。VW集團在台灣競爭力提升中。
顯見，疫情警戒級數三級或者二級，與台灣轎車銷量表現有著明顯關聯。
雖然進入俗稱“民俗月”的8月，但是2021年8月台灣在三級警戒降至二級後，約佔六成市場的日系車們開始擴張，轎車月銷量也終於擺脫谷底陰霾。~end
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作者Vivian Chang (張維) ，於1999年：著台灣第一本”台灣地區汽車產業傳”；2000年至2021年：以專欄作者(Auto Insider Columnist)，為汽車雜誌媒體等撰寫國內外汽車市場分析，包括銷售預測、集團策略、新產品特色、高階經理人理念等。