終於等到正規統規賽

Toyota Corolla Cup你一定要挺

身為台灣車迷，12月14日是個值得紀念的日子。備受矚目的Corolla Cup示範賽正式開催，這場賽事活動動吸引了近萬人線上報名，現場參與人數高達4,000人，盛況空前! (文/Seven Lo 圖/和泰汽車、Seven Lo、林昱丞)

為何要辦統一規格賽?因為公平很重要。賽車勝負因素林林總總，車輛性能、車手技術、車隊策略還有當天運氣缺一不可。賽車優劣是首要關鍵，誰能砸下更多資金進行改裝或運用尖端技術，誰就更有勝算。若要將賽車變得公平，車輛規格統一是第一要務，為了解決這種不平等，統一規格賽(統規賽)因應而生。

統規賽就是讓所有參賽車輛的性能與規格一致，確保比賽公平，降低技術或裝備差距。(林昱丞 拍攝)

為何車廠願意砸錢辦統規賽？

賽會、車友俱樂部都可以舉辦統規賽，但若要辦得正規、盛大，還是要靠資源雄厚的原廠。辦比賽要花錢，為什麼車廠願意舉辦統規賽?車廠舉辦統規賽是否直接獲利?顯然是無法。

不用多說，GR Girl就是正!(林昱丞 拍攝)

原廠辦統規賽目的是提升品牌形象，透過賽事傳遞品牌精神，贏得市場好感。對於參賽者來說，原廠統規賽由車廠提供經過專業調校的統一賽車，成本相對低廉、組織公平、門檻最低。參賽者不必買下整部車再自行改裝，只需資格達標、支付參賽費用，經濟又實惠。

Toyota車迷熱情相挺，別再說Toyota沒得改不好玩喔。

Corolla Cup統規賽車有什麼亮點!

Corolla Cup賽車採用Corolla Altis GR SPORT市售車為基礎，再加入專業升級。賽車配備FIA認證Sparco賽車椅、六點式安全帶、防滾龍、快拆式方向盤等安全裝備。

Corolla Cup統規賽車經過專業強化，以適應嚴峻的賽道環境。

底盤與煞車系統同步加強，更換專屬鋁圈、Alcon CAR98卡鉗、浮動碟盤、Project μ煞車皮，再搭配客製化氮氣瓶避震器。

藉以提升操控。動力系統保持原廠設定，使用的M20A-FKS 引擎與 Direct Shift-CVT變速箱僅強化散熱(加裝油冷器)，動力與市售車如出一轍。

煞車使用alcon對向四活塞卡鉗，制動性能一級棒!(林昱丞 拍攝)

就是那個男人 豐田章男

身為年產千萬輛的汽車巨頭，Toyota品牌形象向來是「經濟實惠、品質可靠」，為什麼近年Toyota積極推廣賽事?特別是賽車文化不發達的台灣市場，為何要辦Corolla Cup統規賽?答案就是豐田章男。

為什麼Toyota願意投入賽事與性能領域?豐田章男是公認的幕後推手。

被譽為「熱血社長」的豐田章男，是目前少數堅持將賽車精神融入品牌核心的企業領袖。他在全球市場積極推動 Gazoo Racing（GR）品牌，展現對汽車運動的執著與熱情，Corolla Cup就是接地氣的具體活動。

現場多達4000人，這應該是麗寶賽車場紀錄吧!

2025年開跑3場 值得一試

Corolla Cup統規賽於2025年開跑，預計舉辦三場(3月、7月與9月)。參賽者需經過線上登記、實體賞車與測時，通過篩選獲得參賽資格。賽事費用72萬元，就可以使用賽車、輪胎與維修整備等完整資源。

無需擔心驗車不過，對手暗中改車…72萬跑3場其實值得。

跑過比賽就知道，72萬跑3場正規比賽其實划算。30年前南陽舉辦過五代喜美統規賽，當時還要使用自己購買的新車才能參賽，眼前機會難得，有興趣，快去報名試試。