小而美
Lexus UX250h
為了向下扎根，用以吸引年輕族群的 UX 車系於去年 11 月導入台灣，率先發表的 UX200 在短短兩個月內即接單破千張，顯見行銷的豐田真不是蓋的，再次以 UX 車系緊抓市場，新車上市隨即轟動。三個月後，配備更好並搭載 2.0 升 Hybrid 引擎的 UX250h 緊接著導入，我們隨即安排試車之後，感想是UX250h 只會賣得更好！（文/冠軍 圖/岱柏）
低伸前撲的造型根本掀背車休旅化，UX 的外型深得我輩年輕人的心啊。
跨界新機種
宛如休旅掀背
初見 UX250h，我們驚覺它不只看起來比想像中小台，也比想像中不像是休旅車。真要歸類，我總覺得它比較像是高一點且壯一點的掀背車，飽滿小巧的車體，又帶著頗為新潮的線條雕塑，正是時下年輕族群最愛的跨界休旅模樣。
17 吋鋁圈搭配 215/60R17 原廠配胎。
LED 燈條尾燈的造型頗前衛。
喔，不只年輕族群，我的好友林口長庚張醫師，前陣子一直在物色太太的買菜車及保母車，原本是看上了 IS300，據說如今正準備投向 UX250h 的懷抱，UX 的魅力由此可見一班。
小巧而飽滿，前衛而流線，UX 的樣貌正是時下最流行的味兒。
豪華配備夠齊全
內裝配色不熱情
進入 UX250h 的車室，多層次控台設計讓人滿是熟悉感，略為傾向駕駛者的中控台，則可讓人感受到意欲迎合年輕族群的用意。而 Remote Touch 資訊整合系統操作介面與數位動態儀錶板，則無疑是目光焦點所在。
多層次控台與駕駛者導向中控台是特色，內裝配色不夠活潑熱情可惜了些。
單環數位動態儀錶板正如年輕人般簡潔而明快。
7 吋螢幕多功能資訊整合系統是目光焦點也是娛樂所在。
極簡復古石英鐘是 Lexus 的特色配備之一。
UX250h 的車長不及四米五，但軸距仍能有 2640mm 的水準，實際入座雖稱不上寬敞但也不至於擁擠不堪，做為媽媽買菜車或保母車仍足以勝任的。
車體雖不大，2640mm 的軸距依舊帶來了合理的後座空間。
嚇，後座獨立出風口竟然是標準配備。
對於 UX250h 的車室環境，我唯一有微詞的是，整體內裝配色沉悶了些，甚至部分用料如座椅皮質質感仍有提升的空間。
善用 6/4 分離椅背，小車也能擁有實用行李空間。
UX250h 當然不會忽視當代新車該有的安全配備。在 Safety System+ 主動式安全防護系統的加入後，UX250h 的主被動安全配備已然一步到位。
Safety System+ 主動式安全防護系統為標準配備。
最新世代Hybrid技術
高效節能動力亦不俗
行路表現沉穩又安靜，UX250h 的舒適性有著高標的表現。
UX 250h 採用第四代 Hybrid 技術，搭載 41% 世界最高熱效率的量產引擎、輕量化的 PCU 控制模組、效能提升的鎳氫電池及全新設計的 ECVT 變速箱，目標除了提升燃油效率外，更能帶給車主更直接且順暢的駕乘體驗。
第四代最新油電系統，更有力也更省油了。
因此，UX 250h 在兼顧同級距最佳的 21.7km/L 油耗的同時，也帶來了 0-100km/h 加速 8.5 秒的成績，更是能以高達 115km/h 的時速純電巡航。兼顧環保、節能、性能與舒適當如是。
雖是 CVT 無段自排，另附加六速手排模擬換檔功能。
師承 LS 車系的行車模式切換旋鈕。
由於車體小巧，車重也僅 1565 公斤，一具 2.0 升 Hybrid 已然夠用，市區行車與再加速毫無違和感，甚至，輕快的起步表現與俐落的再加速感，都讓我對這套油電系統留下了深刻的好印象。沉穩的行路表現也一掃我對這類日系小休旅可能開來過於輕飄的疑慮。更厲害的是，UX 雖屬於 Lexus 的入門休旅，但我直覺它的隔音表現一點都不遜於 NX，車艙靜肅性真是好極了。
UX250 能以高達 115km/h 的時速純電巡航。
相較於 UX 200 菁英版，在價差有限的前提下，UX250h 不僅增加 Hybrid 動力系統，更擁有腳踢感應式電動尾門、Smart Access 免持鑰匙車門啟閉系統及雨滴感應式雨刷等配備。而如今，UX 250h 更升級享有 HV 電池 8 年或 16 萬公里保固，選擇 UX250h 也就顯得更為理直氣壯了。
2.0 升油電小休旅試車，一行人都滿意極了。
UX250h主要規格
引擎 2.0升直四DOHC 16V
驅動型式 前驅驅動
變速箱 CVT無段自排附六速手自排
最大馬力 146ps/6000rpm
最大扭力 19.2kgm/4400-5200rpm
Hybrid輸出 109ps/20.6kgm
車身尺寸 4495/1840/1520mm
軸距 2640mm
車重 1565公斤
輪胎尺寸 215/60R17
0-100km/h 8.5秒
極速 177km/h
建議售價 149.0萬