<康師傅的異端邪說>

見證科技改變未來

自動駕駛這項技術，未來將實際走進人類的生活，改變一切。

數十年來，科幻電影中總有自動駕駛車輛的情節，但在現實生活中，不管是自動駕駛抑或是自動煞車，都已成為「近未來」，在可見的數年間，成為人們日常生活的一部分。(文/張志康)

全球各大車廠都將研發自動駕駛，視為未來的發展方向。

最近在日本國土交通省（約當台灣交通部）的牽頭下，有項以地區公共團體、企業為主要對象的新科技提案徵募活動，公布了提案內容，這個活動主要目的在於希望透過新科技的發展，解決城鄉面臨的問題。其中，除了北海道的無人飯店經營外，比較特殊的是，其中一項提案，是透過自動駕駛科技的運用，解決鄉間公共運輸不足的問題。

當自動駕駛技術發展到一定地步，人類的移動方式將會面臨革命性的改變。

由於日本長期面臨少子化、高齡化問題，尤其是在較為鄉下的地區，受限於地方財政拮據，公共交通如公車等，常成為地方財政的負擔。為解決這個問題，有日本公司企圖利用自動駕駛技術，解決偏遠地區國民出行便利性的問題。

Google旗下的Waymo是全球自動駕駛第一品牌。

雖說到目前為止，自動駕駛這項技術都還不算非常成熟，但公車本來就是重複行駛相同路線的大眾運輸工具，相對於不特定目的地的自家用車，更適合自動駕駛這項科技的發展。

Waymo 的合作伙伴包括了 Jaguar/Land Rover 集團，以及飛雅特克萊斯勒集團。

從實務上來看，所謂的自動駕駛，其實包括了兩個部分，一是車輛方向盤、油門、煞車的「車輛控制系統」，二是道路狀況、行人與他車移動的預測與判斷、地圖訊息分析等「數位分析系統」。前者是各大車廠的強項，而後者則是科技公司的強項。

雷諾日產很早就投入自動駕駛領域，最近更與 Waymo 成為合作伙伴。

目前全球自動駕駛技術發展最快的，首推 Google 旗下的子公司 Waymo ，該公司自 2009 年起，便積極投入自動駕駛研發的領域，到了 2018 年 10 月，透過該公司系統，在美國公路上的行駛距離已然超過 1,600 萬公里。 Waymo 目前的合作對象包括飛雅特克萊斯勒集團、 Jaguar 汽車，最近更加入了雷諾日產集團，未來相關數據的收集與分析速度將可望進一步提升。

數據鏈與控制鏈的研發，決定自動駕駛的價值，也吸引更多科技公司與汽車公司投入。

當然， Google 也不是一家獨大，最近包括豐田、日產、本田等日本汽車公司組建的動態地圖平台（ DMP；Dynamic Map Platform ），就有意用 200 億日圓收購美國通用汽車旗下負責構築自動駕駛電子地圖的 Ushr 。歐洲的 VW 集團、 BMW 、戴姆勒集團也於 2015 年收購了電子地圖公司 Here ；中國大陸的地圖數據平台建構工作，則是掌握在騰訊、百度及阿里巴巴等企業手中。

高解析度的電子地圖，是未來自動駕駛發展的關鍵，也是兵家必爭之地。

另一方面，在發展自動駕駛過程中，有些新科技將會更早成為量產車型的標準配備；最近的例子，就是自動煞車系統（ AEBS；Advanced Emergency Braking System ）。所謂的 AEBS ，簡單說就是車輛會透過車載的鏡頭與雷達分析車輛前方狀況，若判斷有危險時，就自動介入煞車。

自動煞車系統將成為未來汽車的標準配備。

今年 2 月 12 日，聯合國歐洲經濟委員會（ ECE ）宣布日本與歐盟等 40 個國家已經就強制在量產車上搭載 AEBS 的草案達成協定，最快自 2020 年起適用。

自動煞車系統有助於降低意外事故發生機率及車禍傷亡人數。

「未來」還是很遙遠的名詞嗎？也許。但自動駕駛這個常在科幻小說、電影中出現的科技，已經在可見的未來成形了，就像當年行動通訊的普及化，改變了人類社會一樣；自動駕駛也將改變這個世界。

=======================================

張志康，資深汽車媒體人，曾任職於一手車訊、汽車百科等汽車雜誌，中央日報、欣傳媒汽車線記者，以及時報周刊編輯主任。