<本然帶你看 F1>

Mercedes AMG Petronas Motorsport

五冠車隊　五冠車手

2018 年 F1 賽季結束了，車隊三甲仍是那三隊──是的──本系列回顧終於來到這三隊了──最後一篇就是壓軸的蟬聯冠軍 Mercedes。（文 / Ayrton Wang）

Mercedes W09 – Mercedes M09
總分：655 分 / 排名：冠軍
44 號車 L.Hamilton：408 分 / 冠軍
77 號車 V.Bottas：247 分 / 第 5

重返渦輪時代的 2014 到 2018 年，Mercedes 連續五季壟斷車手暨車隊錦標冠軍。

自從 F1 於 2014 年改制為 1.6 公升 V6 單渦輪增壓油電混合動力以來五個賽季，Mercedes 包辦了全部的車手暨車隊錦標冠軍，因為本隊在宣佈之時即組了一支 200 人的團隊全力鑽研這款規格，有了好的開始、並維持優勢至今不墜。

只有一場故障退賽

車手 L.Hamilton 就像他所駕駛的 Mercedes 賽車一樣：不但快、而且穩。

除了性能之外，Mercedes 賽車也有著極佳的可靠性，讓本隊在面對日益嚴苛的引擎配額時還能有餘裕，車手 L.Hamilton 甚至盛讚座車的經典程度「應該放進博物館」；而奧地利站的雙雙掛零，則是本季唯一因機械故障而退賽的紀錄。

持續高效率的季中升級，讓 Mercedes 拉出優勢之後就沒有再被對手趕上過。

暑休之後，Mercedes 賽車的直線速度眼看已被爭冠對手 Ferrari 追上，但本隊始終維持高度的升級效率，加上對手的季中升級失敗、不進反退，使得本隊到下半季可以拉開差距，年終儘管比去年退步 13 分，但仍贏過對手 84 分。

下半季徹底落實一二號車手策略，僚機的功能顯著，令爭冠車手更無後顧之憂。

能讓主力車手專心爭冠，Mercedes 靠的不只是車好，在比賽策略上也比對手更具彈性、臨場反應亦更即時，當然你可以說讓隊友完全擔任「僚機」就好，但每位爭冠車手也都有隊友，端看車隊在戰術執行上能把這台僚機運用到什麼程度。

F1 第三位五冠王

L.Hamilton 本季角逐個人第五冠成功，綜合紀錄已成為 F1 史上第二偉大的車手。

本季成為 F1 史上第三位五冠車手的 L.Hamilton，在各領隊和各車手的票選中都是 2018 年最佳車手，同時也將 F1 車手積分改制以來的年度總和衝到超過 400 分的新高，整季沒有因為個人因素而退賽的紀錄，說明他不但快、而且穩。

V.Bottas 本季的戰績比上季退步許多，致使淪為「護航」角色的完全二號車手。

相較之下，V.Bottas 本季非但從上季的季軍跌至第 5、總分也從 305 分退到 247 分，身為冠軍車隊的車手，這樣的排名是不可接受的。下半季完全淪為為隊友爭冠而犧牲的功能，季末連續四場都跑第 5，可謂反映了他整季遭遇的處境。

2019 年新車已經發表，車手試駕過後給予大大的好評，可望推進至六連霸嗎？

儘管 2019 年 Mercedes 連續第三季維持相同車手陣容，但不可諱言 V.Bottas 已進入最後觀察期，儘管擔任二號車手的定位應該不變，但年終若不能獲得至少季軍的成績，將會被喪失 Racing Point 席位而歸建回來的第三車手 E.Ocon 取代。

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作者 Ayrton Wang 自 1994 年起以「本然」筆名在平面媒體撰寫 F1 專欄，並曾擔任華視《體育世界》賽車講評、台灣戴姆勒克萊斯勒賽車顧問、中華賓士 F1 講師等。