<本然帶你看 F1>
Haas F1 Team
另類模式穩健進軍
2018 年 F1 賽季結束了，雖然車隊三甲仍是那三隊，但中下游車隊的洗牌非常激烈，可謂「幾家歡樂幾家愁」；趁此賽季交接期間，為您逐一回顧各隊的表現，這回是進入前段班的 Haas。（文 / Ayrton Wang）
Haas VF-18 – Ferrari 062
總分：93 分 / 排名：第 5
20 號車 K.Magnussen：56 分 / 第 9
8 號車 R.Grosjean：37 分 / 第 14
拿下年度第 5，似乎已是中游車隊的天花板了，再上去的瓶頸才是更大的挑戰。
自 2016 年參賽以來，這支目前 F1 唯一的美國籍車隊頭兩年都排名第 8，本季突然大爆發、一口氣升至第 5，三個賽季以來的總積分則是年年倍增，雖然話題最少，卻是一支不可忽視的中游、甚至可說是中堅車隊。
低門檻的參賽模式
2016 年開幕站第 6，成為 F1 史上首支出道首場即得分 (還連兩場) 的美國車隊。
Haas 本業是歐美最大的自動化機工具廠商，在美國就有跑 NASCAR，因此參賽模式也很「美式」：賽車部件能夠外購的就儘量外購，委託義大利賽車公司 Dallara (亦曾參賽 F1) 製作車身，再搭載 Ferrari 的動力系統及變速箱總成。
領隊 G.Steiner 曾任 Red Bull 及其前身 Jaguar 技術總監，因此在 F1 並非新手。
這種低門檻模式曾遭其他中下游車隊質疑 (一方面當然也因為成績亮眼)：F1 有規定賽車必須是車隊自製，本隊雖然外包第三方造車，但交貨後還是掛上車隊自己的牌子，且非來自現役其他 F1 車隊工廠之手，因此不算違反規定。
澳洲站決賽曾經穩守 4-5，卻雙雙因為換胎失誤而先後退賽，葬送大好局面。
儘管使用 Ferrari 引擎、屬於紅軍陣營，但本隊真的是單純的衛星客戶車隊，不像同陣營的 Sauber 強烈的「Ferrari 二軍」青年車隊定位、還要提供紅軍青訓車手出道練兵，因此整支車隊 (包括車手人事) 皆維持獨立自主性。
車手陣容維持不變
奧地利站彷彿還了澳洲站的願、真的以 4-5 的名次完賽，一口氣進帳 22 分。
車手 K.Magnussen 出身 McLaren 青年軍，卻在正式參賽一年後即遭放棄，上個賽季來到本隊。性格火爆的他，在賽場上的攻勢也很兇猛，本季 21 場高達 18 場完賽、其中 11 場收穫積分，穩定性之高，成為車隊的得分主力。
K.Magnussen 性格火爆，與其他車手爭吵時甚至屢爆粗口，但比賽確實具衝勁。
R.Grosjean 則出身 Renault 青年軍，在本隊參賽首季即效力於此，他原本的盤算是藉著車隊和 Ferrari 的裙帶關係、未來可望披上紅軍戰袍，但如今看來已無機會 (恐怕從來也沒有)。駕駛風格莽撞、常有撞車退賽事故，白白丟失可貴的積分。
R.Grosjean 參賽 F1 超過七年，但穩定性不佳，不過本隊本季最佳的決賽第 4 是他拿下的。
兩位現役車手於季後雙雙再獲留任，成為現役唯二 2017~2019 年皆維持相同陣容的車隊。第 5 的排名對本隊來說是否已經到頂？再上面都是財大氣粗的車隊，因此想必將會遭遇瓶頸，但能維持這個位置確實就已經令人滿意了。
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作者 Ayrton Wang 自 1994 年起以「本然」筆名在平面媒體撰寫 F1 專欄，並曾擔任華視《體育世界》賽車講評、台灣戴姆勒克萊斯勒賽車顧問、中華賓士 F1 講師等。