<2018年11月台灣轎車銷量分析>

 

進口車的紅色11月

 

11月，台灣進口轎車罕見衰退，對於整個車市的影響不小。(文 / 張維)

11月Porsche在進口轎車不景氣下，勇奪台灣Top 20轎車銷量同期成長率之冠，Cayenne 月銷量181輛，佔68 %。

2018年11月，台灣進口轎車市場銷量出現同期衰退率3.4% ，跌破不少以為 ”台灣進口車蓋保證贏 ”的專家眼鏡。

這是台灣進口轎車在2018年首11月中第二次月衰退，顯得特別。

資料顯示，2018年11月台灣整體轎車銷量約3萬896輛，其中，國產轎車約1萬4,607輛，進口轎車約1萬6,289輛。

進口轎車銷量出現2018年首11月中，罕見的第二次同期衰退率;整體轎車市場銷量則是連續第4個月衰退;國產轎車則是連續第9個月衰退。

顯見，進口轎車在台灣的表現，深深牽動著台灣整體購車景氣。

回顧進口轎車2018年在台灣的表現，其實相當耀眼，有5個月動輒雙位數字成長!

 

進口轎車影響台灣購車景氣

直接又強大

 

分析顯示，當台灣進口轎車銷量出現雙位數字同期成長率時，例如2018年1、2、3、7月時，台灣轎車總銷量，也都出現同期成長率。

相對的，自2018年8月台灣進口轎車首次出現12.4 % 同期衰退率時，台灣整體轎車銷量也出現2018年相當罕見的、最高的同期衰退率達32.1 %。

而國產轎車銷量因進口轎車的取代效應，自2018年3月到11月，已連續衰退9個月。

進口轎車成長多於衰退，國產轎車衰退大於成長，很自然的，大家對於台灣轎車銷量的成長期待，都很確定的放在進口轎車身上。

11月台灣進口轎車表現仍搶眼，Infiniti以同期成長率35.7 % ，成為銷量成長率No.2品牌，QX 50是主力車款。

進口轎車在台灣也爭氣。綜觀2018年首11月，台灣進口轎車銷量，因上半年的輝煌紀錄，還有7.7 % 同期成長率，成績亮麗。

然好景不常，台灣進口轎車銷量，自2018年8月，首次出現12.4 % 同期衰退率後，11月，又再度有了3.4 % 同期衰退率。

進口轎車可說是台灣轎車銷量火車頭。2018年11月罕見的衰退，加上國產轎車也有22.9 % 同期衰退率，讓台灣整體轎車銷量出現13.7 % 同期衰退率。

因而，2018年11月，包括進口轎車、國產轎車、台灣整體轎車銷量同期衰退率，都是2018年首11月中衰退次高月份。

台灣進口轎車對於台灣轎車市場的影響，真是直接又強大。

除了台灣，全球最大轎車銷量市場大陸，第二大美國，2018年11月，也都有雙位數字的同期衰退率。

 

11月全球大市場衰退

擔憂台灣景氣難回升

 

資料顯示，2018年11月全球最大轎車市場大陸，仍受到”中美貿易關稅戰”，購車不景氣，月銷量約212萬3千輛，同期衰退率達16.1 % 。

美國除經濟景氣變差，影響購車量，另外，一股轎車將完全被休旅車取代的趨向，也讓美國轎車市場快速衰退中。資料顯示，2018年11月乘用車銷量41萬3,497輛，同期衰退率13.9 %。

另外，2018年11月德國乘用車銷量27萬2,674輛，同期衰退率9.9 %，印度乘用車銷量26萬6千輛，同期衰退率3.4 %。

綜觀全球前五大轎車市場，大陸、美國、日本、德國、印度，除了市場以日本車為主的日本，11月銷量得以同期成長率8.6 % 外，其餘皆衰退。

台灣轎車市場銷量自2018年8月起，到11月，也持續第4個月衰退，難怪憂心市場是否跟隨全球不景氣，會不會進入衰退期？說不擔憂絕對是騙人的。

進一步分析2018年11月台灣的轎車市場，可以得知，在市場飽和不景氣下，國產轎車反而比進口轎車市場更為穩固。

 

國產轎車 一步一腳印

不景氣下有支撐力

 

正所謂 ”彼跌我漲 “。

台灣國產、進口轎車的”土、洋”分野，在8到11月間，也就是整體轎車銷量持續衰退4個月期間，出現了不同以往的變化。

據統計，2018年8月，台灣國產轎車市場因”民俗月”不景氣影響，頓失半壁江山，從7月的52 % 猛然掉到8月的44.8 % 。

相對的，進口轎車銷量首次攻佔超過50 %，達到55.2 %，這是台灣國產轎車發展歷史上的一刻。

但是，很快的，接下來3個月，也就是2018年9月、10月、11月，當台灣整體轎車市場銷量呈現持續月衰退局勢時，國產轎車的銷量市占率，從8月44.8 %，緩步上升到9月的45.3 %、10月的46.1 %，和11月的47.3 %。

相對的，進口轎車銷量市占率，從2018年8月一舉搶佔55.2 %後，慢慢下滑至9月的54.7 %、10月的53.9 %、和11月的52.7 %。

如比較2018年11月與首11月台灣轎車款銷量Top 30，銷量市占率成長Top 5，赫然發現，國產轎車不輸進口轎車。

據統計， Top5依序是Mazda CX-5、三陽現代Elantra、台本Honda HR-V，中華Outlander，和Lexus RX。

5款車中有3款國產轎車、2款進口轎車。

Mazda CX-5 在 2018年11月交出一張漂亮成績單，11月銷量市占率比首11月多了0.56 %，市佔率成長No.1。

11月轎車銷量前五大品牌，依序是國瑞、裕隆、Toyota、台本(台灣本田)、M-Benz。

前五大品牌中，國產3家轎車廠-國瑞、裕隆、台本，合占台灣轎車銷量35.7%。

在此，特別為已故前裕隆集團董事長嚴凱泰先生致意。嚴凱泰先生不負他父母 (嚴慶齡、吳舜文) 期望，帶領裕隆集團走向康莊大道，成為台灣國產汽車廠楷模，令人感佩。

裕隆的轎車品牌銷量市佔率，已從2018年首6月的8.9 %，上升到11月的11.7 %，裕隆也成為這期間市佔率成長No.1 品牌，其次是Toyota、Mazda、BMW，和Volvo。

11月轎車銷量前五大車款，除了RAV-4，也都是國產車的天下。

依序是國瑞Altis、Toyota RAV-4、台本 CR-V、裕隆Kicks、國瑞Sienta。

Toyota RAV-4，是台灣唯一款進口轎車，銷量得以擠身2018年11月Top 5銷量車款，而且還是亞軍，僅次於國瑞Altis。

除此，2018年11月進口轎車在衰退下，品牌競爭中，贏家也出現新面貌，頗不同以往的發展特色。

 

Porsche、Infiniti、Volvo 挺身而出

 

2018年11月，在台灣轎車市場競爭突然呈現進口轎車也衰退的白熱化競爭下，誰可以”逆勢上揚”，擊敗對手呢？

綜觀2018年11月銷量約合佔台灣96 % 的Top 20品牌，倘與2017年11月相較，同期銷量成長率最高的是Porsche的52 %，其次是Infiniti的35.7 %，第三名是Volvo的23.2 %。

11月Porsche月銷量排名第20，Infiniti第19，Volvo第13名。

倘與11月整體轎車銷量同期衰退率達13.7%相較，以上這3個品牌較高的逆勢成長力，足令人眼睛一亮。

顯見，台灣國產車品牌轎車，一步一腳印，多年來的品質耕耘，頗受台灣消費者青睞。市場越飽和下，國產車的競爭力似乎更突出。

台灣國產轎車展現魅力中。三陽現代Elantra 成為11月與首11月相較，銷量市占率成長名列Top 5中的第二名。

而在市場暫”渡小月”時，一些銷量不高，但具市場吸引力、附加價值高的高級車，亦趁勢崛起。~END

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作者Vivian Chang (張維) ，於1999年：著台灣第一本”台灣地區汽車產業傳”；2000年至2018年：以專欄作者(Auto Insider Columnist)，為汽車雜誌媒體等撰寫國內外汽車市場分析，包括銷售預測、集團策略、新產品特色、高階經理人理念等。